Peter hat sich aus einem ganz bestimmten Grund für den Bafang 250 W Mittelmotor entschieden. Durch den Einbau im Tretlager (statt wie bei einem Nabenmotor in der Radnabe) verliert Peter nicht seine hochwertige Nabenschaltung. Wegen der Federgabel war auch kein Einbau eines Vorderradnabenmotors möglich. Der Mittelmotor bietet mit dem Einbau im Tretlager eine Möglichkeit, diese beiden Probleme elegant zu umschiffen.
Mit dem kontraststarken EBS LCD Display für Bafang Mittelmotoren behält Peter jederzeit die wichtigsten Informationen im Blick. Praktisch ist die zuschaltbare Hintergrundbeleuchtung, durch die das Display auch bei Nachtfahrten oder schlechtem Wetter gut lesbar bleibt. Über das Bedienelement (links von der Klingel) kann Peter die Schiebehilfe anschalten. Durch seine Konstruktion kann das Display rechts oder links am Lenker angebracht werden.
EBS Mittelmotor Umbausatz – Projektgalerie Herrenrad
In der Projektgalerie stellen wir dir ausgewählte Umbauprojekte vor. Erfahre, weshalb in diesen Fällen der EBS Mittelmotor E-Bike Umbausatz gewählt wurde.
Peter leidet zwar nicht an Reichweitenangst aber für ausgedehnten Touren geht er gerne auf Nummer sicher. Die Wahl fiel hier auf den 17,25 Ah EBS Rahmenakku mit satten 621 Wh. Peter hat jetzt genug elektrischen Rückenwind bis spät in den Abend und nur 3,25 kg zusätzliches Gewicht.
Der Umbausatz kostet in der abgebildeten Ausführung inkl. 250 W Mittelmotor, 621 Wh Rahmenakku, LCD-Display und Ladegerät für den Akku 1.086,58 € bei Selbsteinbau.
Umgerüstetes Fahrrad: Winora Yukatan. Preisstand: 03/2022.
(Nicht enthalten: 280 € Umbauservice (4 Stunden) und 70 € Lieferservice an die Haustür)
Entweder du gehst zurück zur Übersicht des Mittelmotor Umbausatzes, checkst die Features der beliebtesten Komponenten, blätterst in der Montageanleitung, informierst dich über zusätzliche Serviceangebote oder du springst gleich in den Umbausatz-Konfigurator und stellst dir deinen Mittelmotor Umbausatz entsprechend deiner Vorstellungen und deines Budgets zusammen.
Herrenrad von Peter P. aus Peterstal.
Das Umland mit den angrenzenden Mittelgebirgen bietet herausragend schöne Ziele für ausgedehnte Radtouren. Das dachte sich auch Peter und hat sich nach einem Umbausatz für sein Herrenrad umgeschaut. Schließlich ist er bei uns fündig geworden. Mit dem EBS Mittelmotor hat Peter den perfekten Motor gefunden. Genug Power für die Stadt und hügeliges Gelände, dazu ein großer Akku mit genügend Reichweite, um auch mal Ecken zu erkunden, die etwas weiter weg oder höher gelegen sind. Kopfzerbrechen bereitete Peter nur das Tretlager ...
Peter hat sich für diese Komponenten entschieden:
Das - zugegeben sehr seltene - Exzenter Tretlager. Grob gesagt ist das ein Spezialtretlager, welches sich im Tretlagergehäuse rotieren lässt. Dadurch kann, je nach dem in welche Richtung gedreht wird, die Kettenspannung erhöht oder verringert werden. Sehr praktisch - bis zum Einbau eines Mittelmotors ...
Beim Einbau eines Mittelmotors wird das Tretlager entfernt und statt dessen der Motor eingebaut. Jetzt kann die Kette nicht mehr über das Exzenter-Tretlager gespannt werden. Ein echtes Problem könnte man meinen. Die Lösung ist aber überraschend einfach. Der Einbau eines Kettenspanners sorgt für eine konstant gespannte Kette und ein schönes Fahrgefühl.
Sonderfall Exzenter-Tretlager
Ein extrem seltener Fall. Wenn du kein Exzenter-Tretlager hast, dann kannst du diesen Teil einfach überspringen.