Upgrade je MTB Fully tot een E-MTB Fully: Blijf ontspannen voor de afdaling
Met je gewone mountainbike kun je stoepranden en kuilen volledig egaliseren, maar niet steile hellingen in de bergen. Dat krijg je makkelijk voor elkaar als je je mountainbike met een ombouwset van ons ombouwt tot je unieke MTB Fully e-bike, die geen tweede keer verkrijgbaar is. Wij begeleiden je van de keuze van de optimale motor voor je beoogde gebruik tot de accu en alle details zoals de keuze van de pedaalsensor die optimaal bij de trapas van je mountainbike past, als je voor een naafmotor gekozen hebt. En als je wilt dat we je geliefde MTB Fully ombouwen tot een E-MTB Fully, dan doen we dat natuurlijk graag voor je, zelfs als dat betekent dat je de ervaring van het volledig zelf bouwen van je persoonlijke elektrische MTB Fully ontnomen wordt.
Laten we het samen aanpakken!
Door je MTB Fully om te bouwen tot een E-MTB Fully met onze motoren, kom je in de topklasse van elektrisch rijcomfort. Met deze verfijning van je MTB Fully zijn er echter enkele technische kenmerken waarmee rekening moet worden gehouden die cruciaal zijn voor de succesvolle ombouw van je MTB Fully naar een e-bike. Maar maak je geen zorgen, bij ons ben je in goede handen met de ombouw van je MTB Fully tot een E-Bike Fully!
Wij weten wat belangrijk is
Het gebruiksbereik van moderne MTB Fullys strekt zich uit van city cruisers voor comfortabel woon-werk verkeer over hobbelige fietspaden tot downhill racers met veel airtime. Je individuele gebruiksbereik voor je MTB Fully is doorslaggevend voor de optimale motorisering van je op maat gemaakte E-MTB Fully.
De middenmotor: Springkonijn voor grof terrein
Voor liefhebbers van grove singletrails en lange hellingen met een helling van ruim boven de 15% en de daarop volgende steile off-road afdalingen zijn onze middenmotoren de eerste keus voor de motorisering van MTB fullys. Het krachtpotentieel van onze middenmotoren kan op steile hellingen echter alleen ten volle benut worden als de cassette op het achterwiel een grootst mogelijk tandwiel heeft, zodat mens en motor zelfs bij extreem langzaam rijden op grove supersteile hellingen nog in een efficiënt snelheidsbereik kunnen bewegen. Een cassette met een zo groot mogelijk tandwiel om het klimvermogen te optimaliseren is ook belangrijk omdat MTB fullys vaak drie kettingbladen voor hebben, waarvan de twee bestaande kleinere worden weggelaten bij het ombouwen naar een e-bike Fully met een middenmotor die maar één kettingblad heeft. Als onderdeel van onze ombouwbegeleiding helpen we je natuurlijk ook graag bij het vinden van een nieuwe cassette met een nog groter tandwiel, die op je toekomstige E-MTB Fully past en die ook op je bestaande achterderailleur past, om het klimvermogen van je E-MTB Fully nog verder te vergroten. En voor de meest extreme klimbehoeften kun je ook overwegen om over te schakelen op een hoogwaardiger achterderailleur, die nog grotere tandwielen mogelijk maakt. Als alternatief kan met de kettingbladadapters die we voor de Bafang BBS01 ontwikkelden, een kleiner kettingblad gemonteerd worden dan het kleinst verkrijgbare standaard kettingblad voor middenmotoren. Dit betekent echter dat bij sneller rijden op het vlakke, de crank snelheid met deze omgebouwde E-MTB verhoogd moet worden, d.w.z. je moet sneller trappen om met dezelfde snelheid te rijden als met een groter kettingblad.
Na lange, steile hellingen komt er op een gegeven moment een lonende afdaling, waarvan je met je elektrische MTB Fully in volle concentratie kunt genieten, want dankzij de motorisering van je MTB Fully hoef je je laatste paar korreltjes energie niet meer in te zetten op de helling omhoog. Ook al garandeert een MTB Fully een hoge mate van grondcontact dankzij de volledige vering, beheerste sprongen met veel airtime zijn altijd de hoogtepunten van een snelle afdaling op off-road trails. Speciaal voor deze sprongen is het bij het ombouwen van een MTB fully met een middenmotor tot een elektrische MTB fully voordelig dat de motor ongeveer in het midden en dus dicht bij het zwaartepunt van de E-MTB fully zit, wat een stabiele vluchtfase garandeert, ook bij langere sprongen.
Houd er rekening mee dat de technische basisvoorwaarde voor het ombouwen van je MTB Fully tot een elektrische MTB Fully met onze middenmotoren de aanwezigheid is van een BSA trapas met 68 mm trapas breedte. De gemakkelijkste manier om dit te meten is je MTB Fully op zijn kant te leggen en de lengte van de trapasschaal in het frame dwars op de rijrichting te meten. Meet alleen zo ver als de verf reikt, dus meet geen uitstekende lagerdelen.
De achterwielmotor: Materiaalbeschermers voor MTB-fietsers, tour rijders, comfort forenzen en lange-afstandsrijders
De ervaring leert dat vrienden van rustig elektrisch ondersteund rijden met E-MTB Fullys voor gematigder terrein of voor normaal wegverkeer op standaard fietspaden en met een neiging tot groter rijvolume vaak liefhebbers zijn van achterwielmotoren. En terecht, want bij het ombouwen van een MTB Fully met een achterwielmotor tot een elektrische MTB wordt de volledige aandrijflijn bestaande uit kettingbladen, ketting en cassette niet extra belast door de motorondersteuning, maar brengt de achterwielmotor zijn aandrijfkracht rechtstreeks over op het wiel zonder omleiding via de ketting. Dit betekent vaak dat de slijtage van de hele kettingaandrijving na het ombouwen van een MTB Fully met een achterwielmotor tot een E-MTB Fully nog beduidend geringer is dan eerder het geval was bij de motorloze MTB Fully. De reden hiervoor is dat veel rijders, nadat ze hun MTB Fully tot een e-bike hebben omgebouwd, de neiging hebben de motor iets meer te gebruiken dan absoluut nodig is voor ondersteuning en zo zelf iets minder fkracht op de kettingaandrijving hoeven uit te oefenen dan het geval was voordat ze hun MTB Fullymet een achterwielmotor op een E-MTB ombouwden.
Welke van onze achterwielmotoren de optimale motor is voor je beoogde gebruik bij het ombouwen van je MTB Fully tot een elektrische MTB Fully hangt in de eerste plaats af van je individuele gebruiksprofiel. De superlichte, kleine AKM motoren in onze EBS Plug & Drive V2 ombouwset, de fluisterstille SGI motoren in onze EBS Climber V2 ombouwset, de bergleeuw-sterke Puma motoren in onze EBS Puma V2 ombouwset of de technisch verfijnde Maxon motoren in onze Maxon Bikedrive ombouwset - wij adviseren, jij beslist.
Houd er rekening mee dat voor de ombouw van je MTB Fully naar een E-MTB Fully met AKM, SGI en Puma motoren, open uitvaleinden (twee "slots") beschikbaar moeten zijn voor de asophanging. Alleen de Maxon motor biedt de extra mogelijkheid om hem met steekassen te gebruiken, d.w.z. met gesloten uitvaleinden (twee "gaten").
Maxon De wolf in schaapskleren onder de achterwielmotoren
De Maxon achterwielmotor is iets heel bijzonders in de wereld van naafmotoren. Hij kan ook op steekassen worden gemonteerd en heeft tandwielen van een hoogwaardige staallegering, waardoor de fabrikant, naast zijn andere uiterst robuuste ontwerp, de motor zelfs kan goedkeuren voor zwaar downhill gebruik.
Tip voor Fullys: Download het installatiesjabloon voor de EBS PurePower V3 frame accu . Gewoon uitprinten, uitknippen en in het frame houden. Zo kun je vooraf nagaan of een frameaccu geschikt is voor je Fully. Let zowel op de vrije ruimte die de batterij nodig heeft om verwijderd te worden als op de maximale veerweg en de daarmee gepaard gaande vermindering van het frame-oppervlak.
Ombouw optie 1:
De GMAC-motor is een van de krachtigste naafmotoren met hoog vermogen op de markt. Zowel op vlak terrein als op hellingen overtuigt deze motor met zijn koppelsterkte. Zelfs bij lagere steunniveaus duwt de 4,3 kg lichte motor met 25 km/u - zelfs tegen de wind in. Het bijzonder soepele vrijloop zorgt voor een energiebesparende beweging, zelfs als de motor is uitgeschakeld.
In de foto: Puma GMAC 12T, 250 watt achterwielmotor)
Het bedieningspaneel geeft je de controle over het mini-display met slechts drie knoppen. Met de grote knoppen kun je het ondersteuningsniveau in zwaar terrein of met handschoenen een oogwenk instellen.
(In de foto: EBS Mini-Display met dot-matrix weergave, upgrade naar kleurenscherm mogelijk)
Voor fullys met voldoende ruimte in de framedriehoek raden we onze slanke en zeer efficiënte PurePower frame accu’s aan, voor montage op de onderbuis. In de 535 Wh uitvoering weegt de frame-accu nog geen 3 kg. Als alternatief zijn er Hi-Power V2 accu’s verkrijgbaar.
(In de foto: PurePower 36 V / 24,15 Ah / 869 Wh / 4,34 kg V3 frame accu. Afhankelijk van het gewenste bereik is een upgrade naar maximaal 28 Ah/1008 Wh mogelijk.)
De EBS Next Generation Controller is onopvallend boven op de zadelbuis gemonteerd, zonder de werking van de dropper post te beïnvloeden. Samen met de GMAC motor zorgt de Next Generation Controller voor een krachtige en toch zeer stille aandrijving.
(In de foto: EBS NextGeneration Controller)
De ombouwset kost 1.694,43 € voor zelf-installatie in de afgebeelde versie, en omvat ingespaakte GMAC- motor, 869 Wh/ accu, High performance-controller, mini- display, pedaalsensor en oplader voor de accu.
(Niet inbegrepen: 280 € ombouwservice (4 uur) en 150 € bezorgservice aan de voordeur)
EBS Puma - 250W pedelec ombouwset
Onze sterkste ombouwset voor pedelecs. Met deze ombouwset ben je perfect voorbereid op alle landschappelijke omstandigheden en kom je overal ontspannen aankomen. Een betrouwbare partner voor uitgebreide excursies op en buiten de gebaande paden. Met de combinatie van Next Generation Controller en GMAC motor heeft deze ombouwset ruime reserves om je krachtige steun te geven, zelfs op steile heuvels en in bergachtig terrein.
Ombouw optie 2:
De Bafang BBSHD middenmotor zet een groot uitroepteken op de kenmerken van brute acceleratie, koppelsterkte en hoge topsnelheid! 160 Nm koppel laat ook bergop een stofwolk achter. Een motor waarvan het onwaarschijnlijk is dat hij zijn grenzen bereikt voordat jij dat doet.
(In de foto: BBSHD, 1000 watt middenmotor)
Met het 3,2-inch kleurendisplay en het aparte bedieningspaneel heb je alle gegevens in één oogopslag en heb je altijd de controle over het systeem. De grote knoppen op het bedieningspaneel maken een bliksemsnelle wisseling van de 9 ondersteuningsniveaus mogelijk, ook op een oneffen ondergrond - zelfs als je handschoenen draagt.
(In de foto: Bafang DPC-18 kleurendisplay, programmeerbaar op 3, 5 of 9 ondersteuningsniveaus)
Voor de 1000 Watt middenmotor ombouwset bevelen we onze slanke en zeer efficiënte 50.4 V PurePower frame accu’s of Hi-Power V2 accu’s aan. Als er niet genoeg ruimte is in de framedriehoek, kan de accu ook hangend aan de onderbuis bevestigd worden. Om de accu in dit bijzondere geval vast te zetten, raden we aan hem te bevestigen met "GRIN Triple Bob" klemmen en twee klittenband straps.
(In de foto: PurePower 50,6 V / 15 Ah / 748 Wh / 4 kg V3 frame accu. Afhankelijk van het gewenste bereik is een upgrade naar maximaal 21 Ah/1043 Wh mogelijk.)
De 1000 watt middenmotor ombouwset kost in de afgebeelde versie € 1.661,40, inclusief motor, accu, kleurendisplay, gashandgreep, sensoren, extra bevestigingen en oplader voor de accu, kettingblad en e-bike ketting, bij zelfmontage.
(Niet inbegrepen: 280 € ombouwservice (4 uur) en 150 € bezorgservice aan de voordeur)
EBS middenmotor - 1000 W e-bike ombouwset
Onze sterkste E-bike ombouwset. Of het nu vlak is, bergop, bergaf, trail - met deze ombouwset ben je perfect voorbereid op alle landschappelijke omstandigheden en maximaliseer je moeiteloos je plezierfactor. Een betrouwbare partner voor iedereen die graag zijn grenzen verlegt en het uiterste uit zijn fiets haalt.
Opmerking: Deze ombouwset is niet goedgekeurd voor de openbare weg en mag officieel alleen op privé terrein bereden worden.
Kom op, ik wil mijn fiets upgraden naar een Ebike! Wat moet ik doen?
We bieden je drie manieren om je fiets om te bouwen. Jij bepaalt welke manier voor jou het beste is en gaat direct aan de slag! Hier gaan we:
Ombouw optie 3:
Uitstekende acceleratiewaarden en een uitstekende vermogensontwikkeling op steile hellingen zorgen voor een constante toevoer van rijplezier. Bekroond als de beste e-bike-aandrijving 2017, vormt deze motor een perfecte symbiose tussen efficiëntie en kracht. Hobbelige wortelpaden, gewaagde tables, heftige Boubles en halsbrekende Drops. Met de Maxon heb je een motor die dat allemaal probleemloos aankan. Een superieure partnerschap tussen mens en machine.
(In de foto: Maxon MX Boost motor. 3,5 kg / 50 Nm.)
Zwitsers perfectionisme is de rode draad in deze ombouwset. De 500 Wh batterij is perfect afgestemd op de eisen van het systeem. Zijn efficiëntie maakt een actieradius tot 80 km mogelijk, en als de batterij toch leeg raakt, kan hij in drie en een half uur tot 70 % worden opgeladen. Ben je nog aan het laden of schiet je al over de volgende trail? Killer feature: De accu wordt zijdelings op de accuhouder geschoven en uitgenomen. Dit betekent dat de accu geen extra ruimte nodig heeft als je hem moet verwijderen of terugplaatsen op de rail.
(In de foto: Maxon batterij BX500 One, 48 V/500 Wh.)
De PowerGrip is een display en bedieningseenheid in één - voor een opgeruimd uiterlijk op het stuur. Er kunnen drie ondersteuningsniveaus worden geselecteerd en de turboboost wordt geactiveerd met behulp van de draaigreep. Zo je kunt moment bliksemsnel reageren op veranderende rijsituaties. De LEDs op de PowerGrip geven het gekozen hulpniveau en de batterijstatus aan. Als de motor oververhit dreigt te raken, waarschuwt de PowerGrip ook en regelt het systeem omlaag.
(In de foto: PowerGrip dotX25 bedieningselement)
De Maxon MX25 ombouwset kost in de afgebeelde versie € 2.524,85 , inclusief de ingespaakte motor, 500 Wh accu, oplader voor de accu en PowerGrip, als je hem zelf installeert.
(Niet inbegrepen: 210 € ombouwservice (3 uur) en 150 € bezorgservice aan de voordeur)
Een motor die bedacht en ontworpen is voor de zwaarste eisen. Zwitserse techniek van Maxon.
Ontdek de Maxon BIKEDRIVE MX25 ombouwset en verander je Fully in een E-Fully die superieur is aan elke Table, elke Double en elke Drop .
Maxon BIKEDRIVE MX25 - 250 W pedelec combouwset
De Maxon 250 W pedelec ombouwset heeft \'s werelds eerste naafmotor die werd gebouwd speciaal voor fietsen met steekassen en voor zwaar off-road gebruik. De robuuste aandrijving is ideaal voor gebruik off-road. Zowel de sterke stuwkracht als het dynamische en intuïtieve rijgedrag zorgen voor precies de juiste hoeveelheid plezier tijdens het rijden. Behalve de 25 km/u versie is de Maxon ook verkrijgbaar in de 33 km/u (MX33) versie van de MXUrban variant, die tot 45 km/u snel is.
Ombouwen van Fullys met steekassen
Controleer van tevoren: Download het installatiesjabloon voor de Maxon BX500 Accu accu . Gewoon uitprinten, uitknippen en in het frame houden. Zo kun je van tevoren nagaan of de Maxon accu bij je Fully past. De accu kan aan de zijkant worden verwijderd. Als de accu past, heb je niet meer ruimte in het frame nodig. Let echter op de maximale veerweg en de daarmee gepaard gaande vermindering van het frame-oppervlak.
Upgrade je MTB Fully tot een E-MTB Fully: Blijf ontspannen voor de afdaling
Met je gewone mountainbike kun je stoepranden en kuilen volledig egaliseren, maar niet steile hellingen in de bergen. Dat krijg je makkelijk voor elkaar als je je mountainbike met een ombouwset van ons ombouwt tot je unieke MTB Fully e-bike, die geen tweede keer verkrijgbaar is. Wij begeleiden je van de keuze van de optimale motor voor je beoogde gebruik tot de accu en alle details zoals de keuze van de pedaalsensor die optimaal bij de trapas van je mountainbike past, als je voor een naafmotor gekozen hebt. En als je wilt dat we je geliefde MTB Fully ombouwen tot een E-MTB Fully, dan doen we dat natuurlijk graag voor je, zelfs als dat betekent dat je de ervaring van het volledig zelf bouwen van je persoonlijke elektrische MTB Fully ontnomen wordt.
Laten we het samen aanpakken!
Door je MTB Fully om te bouwen tot een E-MTB Fully met onze motoren, kom je in de topklasse van elektrisch rijcomfort. Met deze verfijning van je MTB Fully zijn er echter enkele technische kenmerken waarmee rekening moet worden gehouden die cruciaal zijn voor de succesvolle ombouw van je MTB Fully naar een e-bike. Maar maak je geen zorgen, bij ons ben je in goede handen met de ombouw van je MTB Fully tot een E-Bike Fully!
Wij weten wat belangrijk is
Het gebruiksbereik van moderne MTB Fullys strekt zich uit van city cruisers voor comfortabel woon-werk verkeer over hobbelige fietspaden tot downhill racers met veel airtime. Je individuele gebruiksbereik voor je MTB Fully is doorslaggevend voor de optimale motorisering van je op maat gemaakte E-MTB Fully.
De middenmotor: Springkonijn voor grof terrein
Voor liefhebbers van grove singletrails en lange hellingen met een helling van ruim boven de 15% en de daarop volgende steile off-road afdalingen zijn onze middenmotoren de eerste keus voor de motorisering van MTB fullys. Het krachtpotentieel van onze middenmotoren kan op steile hellingen echter alleen ten volle benut worden als de cassette op het achterwiel een grootst mogelijk tandwiel heeft, zodat mens en motor zelfs bij extreem langzaam rijden op grove supersteile hellingen nog in een efficiënt snelheidsbereik kunnen bewegen. Een cassette met een zo groot mogelijk tandwiel om het klimvermogen te optimaliseren is ook belangrijk omdat MTB fullys vaak drie kettingbladen voor hebben, waarvan de twee bestaande kleinere worden weggelaten bij het ombouwen naar een e-bike Fully met een middenmotor die maar één kettingblad heeft. Als onderdeel van onze ombouwbegeleiding helpen we je natuurlijk ook graag bij het vinden van een nieuwe cassette met een nog groter tandwiel, die op je toekomstige E-MTB Fully past en die ook op je bestaande achterderailleur past, om het klimvermogen van je E-MTB Fully nog verder te vergroten. En voor de meest extreme klimbehoeften kun je ook overwegen om over te schakelen op een hoogwaardiger achterderailleur, die nog grotere tandwielen mogelijk maakt. Als alternatief kan met de kettingbladadapters die we voor de Bafang BBS01 ontwikkelden, een kleiner kettingblad gemonteerd worden dan het kleinst verkrijgbare standaard kettingblad voor middenmotoren. Dit betekent echter dat bij sneller rijden op het vlakke, de crank snelheid met deze omgebouwde E-MTB verhoogd moet worden, d.w.z. je moet sneller trappen om met dezelfde snelheid te rijden als met een groter kettingblad.
Na lange, steile hellingen komt er op een gegeven moment een lonende afdaling, waarvan je met je elektrische MTB Fully in volle concentratie kunt genieten, want dankzij de motorisering van je MTB Fully hoef je je laatste paar korreltjes energie niet meer in te zetten op de helling omhoog. Ook al garandeert een MTB Fully een hoge mate van grondcontact dankzij de volledige vering, beheerste sprongen met veel airtime zijn altijd de hoogtepunten van een snelle afdaling op off-road trails. Speciaal voor deze sprongen is het bij het ombouwen van een MTB fully met een middenmotor tot een elektrische MTB fully voordelig dat de motor ongeveer in het midden en dus dicht bij het zwaartepunt van de E-MTB fully zit, wat een stabiele vluchtfase garandeert, ook bij langere sprongen.
Houd er rekening mee dat de technische basisvoorwaarde voor het ombouwen van je MTB Fully tot een elektrische MTB Fully met onze middenmotoren de aanwezigheid is van een BSA trapas met 68 mm trapas breedte. De gemakkelijkste manier om dit te meten is je MTB Fully op zijn kant te leggen en de lengte van de trapasschaal in het frame dwars op de rijrichting te meten. Meet alleen zo ver als de verf reikt, dus meet geen uitstekende lagerdelen.
De achterwielmotor: Materiaalbeschermers voor MTB-fietsers, tour rijders, comfort forenzen en lange-afstandsrijders
De ervaring leert dat vrienden van rustig elektrisch ondersteund rijden met E-MTB Fullys voor gematigder terrein of voor normaal wegverkeer op standaard fietspaden en met een neiging tot groter rijvolume vaak liefhebbers zijn van achterwielmotoren. En terecht, want bij het ombouwen van een MTB Fully met een achterwielmotor tot een elektrische MTB wordt de volledige aandrijflijn bestaande uit kettingbladen, ketting en cassette niet extra belast door de motorondersteuning, maar brengt de achterwielmotor zijn aandrijfkracht rechtstreeks over op het wiel zonder omleiding via de ketting. Dit betekent vaak dat de slijtage van de hele kettingaandrijving na het ombouwen van een MTB Fully met een achterwielmotor tot een E-MTB Fully nog beduidend geringer is dan eerder het geval was bij de motorloze MTB Fully. De reden hiervoor is dat veel rijders, nadat ze hun MTB Fully tot een e-bike hebben omgebouwd, de neiging hebben de motor iets meer te gebruiken dan absoluut nodig is voor ondersteuning en zo zelf iets minder fkracht op de kettingaandrijving hoeven uit te oefenen dan het geval was voordat ze hun MTB Fullymet een achterwielmotor op een E-MTB ombouwden.
Welke van onze achterwielmotoren de optimale motor is voor je beoogde gebruik bij het ombouwen van je MTB Fully tot een elektrische MTB Fully hangt in de eerste plaats af van je individuele gebruiksprofiel. De superlichte, kleine AKM motoren in onze EBS Plug & Drive V2 ombouwset, de fluisterstille SGI motoren in onze EBS Climber V2 ombouwset, de bergleeuw-sterke Puma motoren in onze EBS Puma V2 ombouwset of de technisch verfijnde Maxon motoren in onze Maxon Bikedrive ombouwset - wij adviseren, jij beslist.
Houd er rekening mee dat voor de ombouw van je MTB Fully naar een E-MTB Fully met AKM, SGI en Puma motoren, open uitvaleinden (twee "slots") beschikbaar moeten zijn voor de asophanging. Alleen de Maxon motor biedt de extra mogelijkheid om hem met steekassen te gebruiken, d.w.z. met gesloten uitvaleinden (twee "gaten").
Maxon De wolf in schaapskleren onder de achterwielmotoren
De Maxon achterwielmotor is iets heel bijzonders in de wereld van naafmotoren. Hij kan ook op steekassen worden gemonteerd en heeft tandwielen van een hoogwaardige staallegering, waardoor de fabrikant, naast zijn andere uiterst robuuste ontwerp, de motor zelfs kan goedkeuren voor zwaar downhill gebruik.
Tip voor Fullys: Download het installatiesjabloon voor de EBS PurePower V3 frame accu . Gewoon uitprinten, uitknippen en in het frame houden. Zo kun je vooraf nagaan of een frameaccu geschikt is voor je Fully. Let zowel op de vrije ruimte die de batterij nodig heeft om verwijderd te worden als op de maximale veerweg en de daarmee gepaard gaande vermindering van het frame-oppervlak.
Ombouw optie 1:
De GMAC-motor is een van de krachtigste naafmotoren met hoog vermogen op de markt. Zowel op vlak terrein als op hellingen overtuigt deze motor met zijn koppelsterkte. Zelfs bij lagere steunniveaus duwt de 4,3 kg lichte motor met 25 km/u - zelfs tegen de wind in. Het bijzonder soepele vrijloop zorgt voor een energiebesparende beweging, zelfs als de motor is uitgeschakeld.
In de foto: Puma GMAC 12T, 250 watt achterwielmotor)
Het bedieningspaneel geeft je de controle over het mini-display met slechts drie knoppen. Met de grote knoppen kun je het ondersteuningsniveau in zwaar terrein of met handschoenen een oogwenk instellen.
(In de foto: EBS Mini-Display met dot-matrix weergave, upgrade naar kleurenscherm mogelijk)
Voor fullys met voldoende ruimte in de framedriehoek raden we onze slanke en zeer efficiënte PurePower frame accu’s aan, voor montage op de onderbuis. In de 535 Wh uitvoering weegt de frame-accu nog geen 3 kg. Als alternatief zijn er Hi-Power V2 accu’s verkrijgbaar.
(In de foto: PurePower 36 V / 24,15 Ah / 869 Wh / 4,34 kg V3 frame accu. Afhankelijk van het gewenste bereik is een upgrade naar maximaal 28 Ah/1008 Wh mogelijk.)
De EBS Next Generation Controller is onopvallend boven op de zadelbuis gemonteerd, zonder de werking van de dropper post te beïnvloeden. Samen met de GMAC motor zorgt de Next Generation Controller voor een krachtige en toch zeer stille aandrijving.
(In de foto: EBS NextGeneration Controller)
De ombouwset kost 1.694,43 € voor zelf-installatie in de afgebeelde versie, en omvat ingespaakte GMAC- motor, 869 Wh/ accu, High performance-controller, mini- display, pedaalsensor en oplader voor de accu.
(Niet inbegrepen: 280 € ombouwservice (4 uur) en 150 € bezorgservice aan de voordeur)
EBS Puma - 250W pedelec ombouwset
Onze sterkste ombouwset voor elektrische fietsen. Met deze ombouwset ben je perfect voorbereid op alle landschappelijke omstandigheden en kom je overal ontspannen aankomen. Een betrouwbare partner voor uitgebreide excursies op en buiten de gebaande paden. Met de combinatie van Next Generation Controller en GMAC motor heeft deze ombouwset ruime reserves om je krachtige steun te geven, zelfs op steile heuvels en in bergachtig terrein.
Ombouw optie 2:
De Bafang BBSHD middenmotor zet een groot uitroepteken op de kenmerken van brute acceleratie, koppelsterkte en hoge topsnelheid! 160 Nm koppel laat ook bergop een stofwolk achter. Een motor waarvan het onwaarschijnlijk is dat hij zijn grenzen bereikt voordat jij dat doet.
(In de foto: BBSHD, 1000 watt middenmotor)
Met het 3,2-inch kleurendisplay en het aparte bedieningspaneel heb je alle gegevens in één oogopslag en heb je altijd de controle over het systeem. De grote knoppen op het bedieningspaneel maken een bliksemsnelle wisseling van de 9 ondersteuningsniveaus mogelijk, ook op een oneffen ondergrond - zelfs als je handschoenen draagt.
(In de foto: Bafang DPC-18 kleurendisplay, programmeerbaar op 3, 5 of 9 ondersteuningsniveaus)
Voor de 1000 Watt middenmotor ombouwset bevelen we onze slanke en zeer efficiënte 50.4 V PurePower frame accu’s of Hi-Power V2 accu’s aan. Als er niet genoeg ruimte is in de framedriehoek, kan de accu ook hangend aan de onderbuis bevestigd worden. Om de accu in dit bijzondere geval vast te zetten, raden we aan hem te bevestigen met "GRIN Triple Bob" klemmen en twee klittenband straps.
(In de foto: PurePower 50,6 V / 15 Ah / 748 Wh / 4 kg V3 frame accu. Afhankelijk van het gewenste bereik is een upgrade naar maximaal 21 Ah/1043 Wh mogelijk.)
De 1000 watt middenmotor ombouwset kost in de afgebeelde versie € 1.661,40, inclusief motor, accu, kleurendisplay, gashandgreep, sensoren, extra bevestigingen en oplader voor de accu, kettingblad en e-bike ketting, bij zelfmontage.
(Niet inbegrepen: 280 € ombouwservice (4 uur) en 150 € bezorgservice aan de voordeur)
EBS middenmotor - 1000 W e-bike ombouwset
Onze sterkste E-bike ombouwset. Of het nu vlak is, bergop, bergaf, trail - met deze ombouwset ben je perfect voorbereid op alle landschappelijke omstandigheden en maximaliseer je moeiteloos je plezierfactor. Een betrouwbare partner voor iedereen die graag zijn grenzen verlegt en het uiterste uit zijn fiets haalt.
Opmerking: Deze ombouwset is niet goedgekeurd voor de openbare weg en mag officieel alleen op privé terrein bereden worden.
Kom op, ik wil mijn fiets upgraden naar een Ebike! Wat moet ik doen?
We bieden je drie manieren om je fiets om te bouwen. Jij bepaalt welke manier voor jou het beste is en gaat direct aan de slag! Hier gaan we:
Ombouw optie 3:
Ombouwen van Fullys met steekassen
Een motor die bedacht en ontworpen is voor de zwaarste eisen. Zwitserse techniek van Maxon.
Ontdek de Maxon BIKEDRIVE MX25 ombouwset en verander je Fully in een E-Fully die superieur is aan elke Table, elke Double en elke Drop .
Uitstekende acceleratiewaarden en een uitstekende vermogensontwikkeling op steile hellingen zorgen voor een constante toevoer van rijplezier. Bekroond als de beste e-bike-aandrijving 2017, vormt deze motor een perfecte symbiose tussen efficiëntie en kracht. Hobbelige wortelpaden, gewaagde tables, heftige Boubles en halsbrekende Drops. Met de Maxon heb je een motor die dat allemaal probleemloos aankan. Een superieure partnerschap tussen mens en machine.
(In de foto: Maxon MX Boost motor. 3,5 kg / 50 Nm.)
Zwitsers perfectionisme is de rode draad in deze ombouwset. De 500 Wh batterij is perfect afgestemd op de eisen van het systeem. Zijn efficiëntie maakt een actieradius tot 80 km mogelijk, en als de batterij toch leeg raakt, kan hij in drie en een half uur tot 70 % worden opgeladen. Ben je nog aan het laden of schiet je al over de volgende trail? Killer feature: De accu wordt zijdelings op de accuhouder geschoven en uitgenomen. Dit betekent dat de accu geen extra ruimte nodig heeft als je hem moet verwijderen of terugplaatsen op de rail.
(In de foto: Maxon batterij BX500 One, 48 V/500 Wh.)
De PowerGrip is een display en bedieningseenheid in één - voor een opgeruimd uiterlijk op het stuur. Er kunnen drie ondersteuningsniveaus worden geselecteerd en de turboboost wordt geactiveerd met behulp van de draaigreep. Zo je kunt moment bliksemsnel reageren op veranderende rijsituaties. De LEDs op de PowerGrip geven het gekozen hulpniveau en de batterijstatus aan. Als de motor oververhit dreigt te raken, waarschuwt de PowerGrip ook en regelt het systeem omlaag.
(In de foto: PowerGrip dotX25 bedieningselement)
De Maxon MX25 ombouwset kost in de afgebeelde versie € 2.524,85 , inclusief de ingespaakte motor, 500 Wh accu, oplader voor de accu en PowerGrip, als je hem zelf installeert.
(Niet inbegrepen: 210 € ombouwservice (3 uur) en 150 € bezorgservice aan de voordeur)
Maxon BIKEDRIVE MX25 - 250 W pedelec combouwset
De Maxon 250 W pedelec ombouwset heeft \'s werelds eerste naafmotor die werd gebouwd speciaal voor fietsen met steekassen en voor zwaar off-road gebruik. De robuuste aandrijving is ideaal voor gebruik off-road. Zowel de sterke stuwkracht als het dynamische en intuïtieve rijgedrag zorgen voor precies de juiste hoeveelheid plezier tijdens het rijden. Behalve de 25 km/u versie is de Maxon ook verkrijgbaar in de 33 km/u (MX33) versie van de MXUrban variant, die tot 45 km/u snel is.
Controleer van tevoren: Download het installatiesjabloon voor de Maxon BX500 Accu accu . Gewoon uitprinten, uitknippen en in het frame houden. Zo kun je van tevoren nagaan of de Maxon accu bij je Fully past. De accu kan aan de zijkant worden verwijderd. Als de accu past, heb je niet meer ruimte in het frame nodig. Let echter op de maximale veerweg en de daarmee gepaard gaande vermindering van het frame-oppervlak.
