Ebike ombouwen
Wil je je fiets upgraden naar een e-bike? Goed idee, want met een ebike ombouwset kun je vrij gemakkelijk zelf een ebike bouwen: Neem gewoon je eigen fiets, bouw hem om met een e-bike motor en ga de piste op. Natuurlijk: Eigenlijk is het natuurlijk wat ingewikkelder als je een fiets wilt ombouwen tot een e-bike. Daarom, één vraag tegelijk:
Een e-bike ombouwen - hoe werkt dat?
In principe heel eenvoudig: Je neemt je fiets en bouwt er een motor, een accu en een display op (of wij doen het voor je). De e-bike ombouw is klaar! Om er zeker van te zijn dat alle onderdelen op elkaar passen, leveren we je een kant-en-klare set, de ombouwset. Natuurlijk moet het ook passen bij je fiets die je wilt upgraden tot een e-bike. Het resultaat: een magische rijervaring - zonder hekserij!
Werkt zo\'n E bike ombouw ook op mijn fiets?
Ja, zeker! Tot nu toe hebben we meer dan 95 procent van alle ombouw aanvragen kunnen beantwoorden met een tevreden "Ja, je fiets kan worden omgebouwd! Er zijn bijna geen fietsen die niet achteraf kunnen worden uitgerust tot een Ebike. Zelfs "speciale gevallen" zoals tandems, vouwfietsen of handbikes kunnen achteraf met een e-bike motor uitgerust worden. Als je een oudere fiets wilt ombouwen tot een elektrische fiets, kun je van de gelegenheid gebruik maken voor een algehele vernieuwing.
Hoeveel kost de ombouw voor een ebike?
Je moet rekenen op tussen de 1.000 en 1.500 EUR voor een complete ombouwset voor je e-bike. Het is niet zo belangrijk of je er de voorkeur aan geeft je fiets om te bouwen met een naafmotor of dat je geneigd bent hem met een middenmotor uit te rusten. Belangrijker is of je, zoals 80% van onze klanten, je e-bike zelf wilt bouwen. Als je er zin in hebt - en het is echt geen hekserij! - dan sturen we je een e-bike ombouwset die geschikt is voor jouw fiets. Het bevat alles wat je nodig hebt om een ebike om te bouwen. Als je het ombouwen van je e-bike liever aan ons overlaat, bieden we ook een ombouwservice voor e-bikes. Dit kost meestal tussen de 250 en 400 EUR.
In bouwmarkten kun je voor dat geld kant-en-klare e-bikes krijgen. Waarom zou ik mijn eigen fiets nog ombouwen tot een e-bike?
Drie redenen:
1.) Want onze motoren leveren net zoveel vermogen als die van de grote e-bike fabrikanten en zijn daarmee veruit superieur aan die van de goedkope fabrikanten. Als je de prijzen vergelijkt met een nieuwe aankoop van een gelijkwaardige e-bike, bespaar je minstens 1.000 euro. Beloofd.
2.) Want zulke goedkope e-bikes gaan snel kapot, zeker als je er veel op rijdt. Maar als de slijtdelen eenmaal vernield zijn, kunnen reparaties alleen nog maar zeer duur via de fabrikanten worden uitgevoerd, want het is zowel voor particulieren als voor rijwielhandelaars praktisch onmogelijk om aan geschikte vervangingsonderdelen te komen. De grote fabrikanten zijn tot nu toe zeer effectief geweest om dit te voorkomen. Als zo\'n goedkope ebike oud wordt, heeft reparatie vaak geen economische zin meer en belandt hij bij het afval - ten koste van onze planeet. Als je in plaats daarvan je e-bike laat ombouwen, kun je hem zelf repareren of gewoon laten repareren, want onze motoren en ombouwsets werken met open standaarden. Daardoor is het duurzamer, milieuvriendelijker en uiteindelijk twee keer zo goedkoop.
3.) Want dan kun je je oude, geliefde en mogelijk duur betaalde fiets blijven gebruiken!
Kan ik de e-bike ombouw zelf doen?
Dat lukt je wel! Naast een beetje tact heb je meestal alleen normaal standaard gereedschap nodig: Schroevendraaier, moersleutel en inbussleutel. Als je toch speciaal gereedschap nodig hebt (voor het verwijderen en installeren van de trapas of een middenmotor), kun je dat van ons lenen of kopen tegen een redelijke prijs. Met onze gedetailleerde stap-voor-stap instructies kun je in een halve dag je fiets ombouwen met een e-bike motor. Upgrade je fiets \'s morgens tot een e-bike en rijd er \'s middags elektrisch mee!
Eh... is het eigenlijk wel toegestaan om een fiets te upgraden tot een ebike?
Zeker! Om wettelijk als een "fiets" beschouwd te blijven worden, moet een ebike aan bepaalde eisen voldoen. Maar daar hebben we met onze ombouwsets op gelet: Ze zijn zo ontworpen dat je ook na een ebike ombouw legaal met een fiets op de weg bent. Je kunt hem net als vroeger in het verkeer gebruiken.
Dan schakelt de motor echter uit bij 25 km/u. Kan dat niet meer?
Ja, je kunt ook een e-bike motor inbouwen waarmee je veel sneller gaat. We hebben ook ombouwsets voor zo\'n ebike ombouw in het assortiment, hoewel dan andere wettelijke eisen gelden.
Voor Duitsland geldt het volgende: Zodra een e-bike sneller kan rijden dan 25 km/u, de motor van de e-bike meer dan 250 watt nominaal continu vermogen heeft (niet te verwarren met het piekvermogen; dat kan aanzienlijk hoger zijn) of sneller accelereert dan 6 km/u zonder te trappen, is het een motorvoertuig dat geregistreerd moet worden. Deze motorvoertuigen worden door de wetgever niet als fietsen behandeld, maar als bromfietsen of scooters. Als je wilt rijden op wegen waar de Duitse verkeersregels (StVZO) gelden, heb je een individuele goedkeuring door de TÜV en een verzekeringskenteken nodig. De ervaring leert dat dit een ingewikkeld en duur proces is. Als je maximale kracht en snelheid wilt ervaren op een omheind privé terrein, zijn onze Fast E-bike ombouwsets de juiste keuze. Anders kun je beter een pedelec ombouwset kiezen.
In bouwmarkten kun je voor dat geld kant-en-klare e-bikes krijgen. Waarom zou ik mijn eigen fiets nog ombouwen tot een e-bike?
Het probleem met zulke e-bikes is dat ze helaas vaak niet voordelig zijn, maar goedkoop - en dat is helemaal niet voordelig, zeker niet voor jou. Je hoeft geen expert te zijn om te raden dat de kwaliteit van zulke "koopjes" niet bepaald hoog is. Dit is te merken aan de wisselwerking tussen de onderdelen, het rijgevoel, maar ook aan de duurzaamheid van de afzonderlijke onderdelen. Maar als de eerste onderdelen het na een paar honderd kilometer begeven, zul je in de supermarkt of bouwmarkt zeker niemand vinden die je e-bike wil repareren. En zelfs als je naar een fietsenmaker gaat die dat wel doet, zijn reparaties en reserveonderdelen vaak zo duur dat reparaties economisch zelden de moeite waard zijn. De dealer zal je liever een nieuwe e-bike verkopen. De oude belandt in plaats daarvan bij het vuilnis. Zonde van je geld. En voor onze planeet.
Wel, dan doe ik er gewoon wat bij en koop een e-bike van een merkfabrikant - dat is toch zeker beter dan jullie ombouwsets, nietwaar?
Rijervaring, snelheid, klimvermogen, actieradius, display-look en feel, functionaliteit, geluid, gewicht, Kwaliteit - onze systemen gaan de vergelijking met de middenmotoren van de grote fabrikanten niet uit de weg. Alleen voor de geïntegreerde bedrading gaat één punt naar de standaard pedelecs.
Bovendien: Als je een in serie geproduceerde e-bike koopt, bind je je onvermijdelijk aan een motorfabrikant. Hij zorgt er vakkundig voor dat zijn motoren uitsluitend met originele onderdelen werken en dus alleen door zijn eigen servicecentra gerepareerd kunnen worden. Door de praktijk om alleen reserveonderdelen in ruil uit te geven, hebben fabrikanten tot nu toe met succes een onafhankelijke markt voor reserveonderdelen voorkomen. Maar zelfs als je op de een of andere manier reserve-onderdelen te pakken krijgt, maken de speciale afmetingen en de elektronische vergrendeling het in principe onmogelijk om zelf iets te repareren - of het buiten de servicecentra te laten repareren. Uitgerust met dit quasi-monopolie kan de fabrikant elke prijs vragen voor reserve-onderdelen en reparatie. En dat doet hij.
Maar ook als er niets kapot gaat: De technologie blijft zich ontwikkelen en misschien wil je je verouderde elektrische fiets weer geschikt maken met een nieuwe aandrijving. Of je merkt gewoon dat je dagelijkse woon-werk verkeer steiler is dan je dacht en je hebt een krachtigere motor nodig. Het is echter niet mogelijk een nieuwe aandrijving te gebruiken, omdat de motorbevestiging op het fietsframe bij elke aandrijvingsgeneratie veranderd wordt. Er is dus meteen een nieuwe e-bike nodig. Geheel in de geest van de fabrikant.
Dus: Standaard elektrische fietsen zijn niet noodzakelijk beter dan omgebouwde fietsen. Maar ze dwingen je tot afhankelijkheid van een e-bike fabrikant die hun monopolie op reparatie en onderhoud maximaal zal benutten.
En waarom zou dat bij jullie ombouwsets anders zijn?
Omdat we houden van open standaarden! Want ze betekenen vrijheid - vrijheid om iets uit te proberen, om iets te combineren en het steeds weer te verbeteren. Dit geldt natuurlijk ook voor onze ombouwsets: Er zijn hier geen kunstmatige barrières, alleen technische specificaties. Dit geeft je de vrijheid om onderdelen van verschillende fabrikanten te gebruiken, verouderde onderdelen te vervangen of afzonderlijke componenten te upgraden. Je hebt hier vooral profijt van als je accu na een paar jaar begint te verouderen: Nieuwe accu\'s kosten doorgaans maar half zoveel als een originele accu voor een standaard e-bike.
Ook heb je de vrijheid om kleine reparaties zelf uit te voeren: Bijna alle fouten kunnen met een beetje kennis worden verkleind en zelf opgelost worden. Door kleine mechanische ingrepen aan je fiets, door instellingen te veranderen of onderdelen te verwisselen, is je fiets in een mum van tijd weer in orde. Geen lange weg naar het dichtstbijzijnde servicecentrum en wekenlang wachten op de fiets die je hebt opgestuurd om terug te zijn. En geen grote rekening achteraf.
Maar vooral: Met een ombouwset kun je je oude, geliefde en mogelijk duur betaalde fiets blijven gebruiken!
Ebike ombouwen
Wil je je fiets upgraden naar een e-bike? Goed idee, want met een ebike ombouwset kun je vrij gemakkelijk zelf een ebike bouwen: Neem gewoon je eigen fiets, bouw hem om met een e-bike motor en ga de piste op. Natuurlijk: Eigenlijk is het natuurlijk wat ingewikkelder als je een fiets wilt ombouwen tot een e-bike. Daarom, één vraag tegelijk:
Een e-bike ombouwen - hoe werkt dat?
In principe heel eenvoudig: Je neemt je fiets en bouwt er een motor, een accu en een display op (of wij doen het voor je). De e-bike ombouw is klaar! Om er zeker van te zijn dat alle onderdelen op elkaar passen, leveren we je een kant-en-klare set, de ombouwset. Natuurlijk moet het ook passen bij je fiets die je wilt upgraden tot een e-bike. Het resultaat: een magische rijervaring - zonder hekserij!
Werkt zo\'n E bike ombouw ook op mijn fiets?
Ja, zeker! Tot nu toe hebben we meer dan 95 procent van alle ombouw aanvragen kunnen beantwoorden met een tevreden "Ja, je fiets kan worden omgebouwd! Er zijn bijna geen fietsen die niet achteraf kunnen worden uitgerust tot een Ebike. Zelfs "speciale gevallen" zoals tandems, vouwfietsen of handbikes kunnen achteraf met een e-bike motor uitgerust worden. Als je een oudere fiets wilt ombouwen tot een elektrische fiets, kun je van de gelegenheid gebruik maken voor een algehele vernieuwing.
Hoeveel kost de ombouw voor een ebike?
Je moet rekenen op tussen de 1.000 en 1.500 EUR voor een complete ombouwset voor je e-bike. Het is niet zo belangrijk of je er de voorkeur aan geeft je fiets om te bouwen met een naafmotor of dat je geneigd bent hem met een middenmotor uit te rusten. Belangrijker is of je, zoals 80% van onze klanten, je e-bike zelf wilt bouwen. Als je er zin in hebt - en het is echt geen hekserij! - dan sturen we je een e-bike ombouwset die geschikt is voor jouw fiets. Het bevat alles wat je nodig hebt om een ebike om te bouwen. Als je het ombouwen van je e-bike liever aan ons overlaat, bieden we ook een ombouwservice voor e-bikes. Dit kost meestal tussen de 250 en 400 EUR.
In bouwmarkten kun je voor dat geld kant-en-klare e-bikes krijgen. Waarom zou ik mijn eigen fiets nog ombouwen tot een e-bike?
Drie redenen:
1.) Want onze motoren leveren net zoveel vermogen als die van de grote e-bike fabrikanten en zijn daarmee veruit superieur aan die van de goedkope fabrikanten. Als je de prijzen vergelijkt met een nieuwe aankoop van een gelijkwaardige e-bike, bespaar je minstens 1.000 euro. Beloofd.
2.) Want zulke goedkope e-bikes gaan snel kapot, zeker als je er veel op rijdt. Maar als de slijtdelen eenmaal vernield zijn, kunnen reparaties alleen nog maar zeer duur via de fabrikanten worden uitgevoerd, want het is zowel voor particulieren als voor rijwielhandelaars praktisch onmogelijk om aan geschikte vervangingsonderdelen te komen. De grote fabrikanten zijn tot nu toe zeer effectief geweest om dit te voorkomen. Als zo\'n goedkope ebike oud wordt, heeft reparatie vaak geen economische zin meer en belandt hij bij het afval - ten koste van onze planeet. Als je in plaats daarvan je e-bike laat ombouwen, kun je hem zelf repareren of gewoon laten repareren, want onze motoren en ombouwsets werken met open standaarden. Daardoor is het duurzamer, milieuvriendelijker en uiteindelijk twee keer zo goedkoop.
3.) Want dan kun je je oude, geliefde en mogelijk duur betaalde fiets blijven gebruiken!
Kan ik de e-bike ombouw zelf doen?
Dat lukt je wel! Naast een beetje tact heb je meestal alleen normaal standaard gereedschap nodig: Schroevendraaier, moersleutel en inbussleutel. Als je toch speciaal gereedschap nodig hebt (voor het verwijderen en installeren van de trapas of een middenmotor), kun je dat van ons lenen of kopen tegen een redelijke prijs. Met onze gedetailleerde stap-voor-stap instructies kun je in een halve dag je fiets ombouwen met een e-bike motor. Upgrade je fiets \'s morgens tot een e-bike en rijd er \'s middags elektrisch mee!
Eh... is het eigenlijk wel toegestaan om een fiets te upgraden tot een ebike?
Zeker! Om wettelijk als een "fiets" beschouwd te blijven worden, moet een ebike aan bepaalde eisen voldoen. Maar daar hebben we met onze ombouwsets op gelet: Ze zijn zo ontworpen dat je ook na een ebike ombouw legaal met een fiets op de weg bent. Je kunt hem net als vroeger in het verkeer gebruiken.
Dan schakelt de motor echter uit bij 25 km/u. Kan dat niet meer?
Ja, je kunt ook een e-bike motor inbouwen waarmee je veel sneller gaat. We hebben ook ombouwsets voor zo\'n ebike ombouw in het assortiment, hoewel dan andere wettelijke eisen gelden.
Voor Duitsland geldt het volgende:
Zodra een e-bike sneller kan rijden dan 25 km/u, de motor van de e-bike meer dan 250 watt nominaal continu vermogen heeft (niet te verwarren met het piekvermogen; dat kan aanzienlijk hoger zijn) of sneller accelereert dan 6 km/u zonder te trappen, is het een motorvoertuig dat geregistreerd moet worden. Deze motorvoertuigen worden door de wetgever niet als fietsen behandeld, maar als bromfietsen of scooters. Als je wilt rijden op wegen waar de Duitse verkeersregels (StVZO) gelden, heb je een individuele goedkeuring door de TÜV en een verzekeringskenteken nodig. De ervaring leert dat dit een ingewikkeld en duur proces is. Als je maximale kracht en snelheid wilt ervaren op een omheind privé terrein, zijn onze Fast E-bike ombouwsets de juiste keuze.
* Met een maximum van 25 km/u blijf je altijd binnen de wettelijke grenzen
* Onder belasting zijn waarden aanzienlijk hoger dan 250 watt nominaal continu vermogen toegestaan
* Elektrische ondersteuning alleen terwijl je trapt
Klinkt goed! Maar hoe ziet een omgebouwde E bike er eigenlijk uit?
Klik op de fiets die het meest op de jouwe lijkt en zie hoe een omgebouwde ebike eruit ziet:
Kom op, ik wil mijn fiets upgraden naar een Ebike! Wat moet ik doen?
We bieden je drie manieren om je fiets om te bouwen. Jij bepaalt welke manier voor jou het beste is en gaat direct aan de slag! Hier gaan we:
Klinkt goed! Maar hoe ziet een omgebouwde E bike er eigenlijk uit?
Klik op de fiets die het meest op de jouwe lijkt en zie hoe een omgebouwde ebike eruit ziet:
Kom op, ik wil mijn fiets upgraden naar een Ebike! Wat moet ik doen?
We bieden je drie manieren om je fiets om te bouwen. Jij bepaalt welke manier voor jou het beste is en gaat direct aan de slag! Hier gaan we: