Puma CST Hinterradmotor 500W

 Le moteur Puma est l’un des moteurs moyeux réductés haute puissance au couple le plus...plus

 Le moteur Puma est l’un des moteurs moyeux réductés haute puissance au couple le plus élevé ainsi qu’un des plus robustes actuellement en vente sur le marché. De plus, il a connu un développement continu pendant de nombreuses années. La dernier modèle du moteur moyeu arrière Puma est équipé d’un axe rond de 10 mm et d’un long torque arm. Outre une sonde thermique et un capteur de vitesse intégré à 6 aimants, situés dans la carcasse du moteur, il est également doté d’un connecteur haute performance L1019 à la norme d’étanchéité IP67, qui regroupe en lui toutes les connexions. Le moteur a une excellente capacité de franchissement des pentes grâce à la démultiplication de 1:5 du train épicycloïdal et grâce à sa construction comprenant 32 aimants, c’est-à-dire 16 paires de pôles (la plupart des moteurs moyeux n’ont que 16 aimants/8 paires de pôles). La construction robuste est conçue pour les pentes raides et, grâce à la gestion thermique optimisée du moteur, elle résiste aux hautes contraintes thermiques qui se développent sur de longues distances. Même avec ses excellentes performances, le moteur ne pèse que 3,82 kg environ, qualité qu’il doit à sa conception optimisée. La roue libre vous permettra de rouler tout en économisant vos forces, et ce, même lorsque le moteur est éteint, puisque ce dernier peut être tourné sans difficultés dans le sens de la marche. Grâce à son support de frein à disque à 6 trous, le Puma convient aussi bien à l’installation de freins sur jantes qu’à l’installation de freins à disque.

Variantes du nombre de tours en 36 V 150 tr/min 200 tr/min 275 tr/min 320 tr/min
Nombre de tours (bobine) 16T 12T 10T 8T

 

 

Détails techniques Moteur moyeu arrière Puma 500 W Poids du moteur 4,2 kg... plus
Détails techniques Moteur moyeu arrière Puma 500 W
Poids du moteur 4,2 kg
Installation dans la roue arrière
corps de cassette 1 à 11 vitesses (sauf cassettes SRAM 11 vitesses)
Trous de rayonnage du moteur 36
Diamètre de perçage des trous 171 mm
Diamètre de l’axe 12 mm, méplat de 10 mm
Entraxe de la roue 138 mm
Puissance nominale en service continu 500 W
Puissance d’entrée de crête 1200 W
Tension 36 V-50,4 V
Conception moteur réducté avec roue libre
Paires de pôles magnétiques 16
Capteurs à effet Hall oui
Capteur de température CTN de 10 kOhm
Régénération possible ? non
Support de frein à disque oui, 6 trous
Sortie de câble sort de l’axe/côté gauche (sens de la marche)
Longueur du câble 25-30 cm
Norme connecteur EPMS
Dimensions voir l’illustration dans la galerie ci-dessus
Le moteur n’est pas rayonné à la livraison, mais peut être installé dans une jante de 20 à 28... plus

Le moteur n’est pas rayonné à la livraison, mais peut être installé dans une jante de 20 à 28 pouces en utilisant notre service de rayonnage.

Contrôleurs adaptés

En raison de l’engrenage et du grand nombre de pôles dans le stator, de nombreux contrôleurs ont des problèmes de commutation. Nous recommandons donc des contrôleurs munis d’une puce rapide tels que nos contrôleurs programmables EBS pour les moteurs équipés de capteurs à effet Hall.

Tableau de compatibilité des contrôleurs avec les moteurs

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Wann wähle ich welche Motorvariante?

Unsere Empfehlung: Wählen Sie bei 26 bis 29 Zoll großen Laufrädern die 12T/ 200 U/Min, bei 20 bis 24 Zoll Laufradgröße die 10T/ 275 U/Min Variante. Für 18 bis 16 Zoll Laufradgröße empfehlen wir Ihnen die Wahl des 8T/320 U/Min.

Die 16T/150 U/Min Variante hat die höchste Steigfähigkeit aber dafür die geringste Endgeschwindigkeit in der Ebene. In einem 29 Zoll Laufrad maximal 20 Km/h, in kleineren Laufrädern noch weniger. Die 8T/320 U/Min Variante bietet die höchste Endgeschwindigkeit in der Ebene, dafür aber die geringste Bergsteigfähigkeit.

 

Puma CST Hinterradmotor 500W
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