Moteur moyeu avant Puma 250 W
- Réf. d'article : mopu-f-10T-07
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- câble moteur : HIGO
- 275 tr/min
- couleur : noire
- câble moteur : HIGO
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- Droit de retour 45 jours
- Retour gratuit
Le célèbre moteur PUMA 250 W est l’un des moteurs réductés les plus puissants. En plus de sa rentabilité (beaucoup de puissance pour le prix), le PUMA 250W convainc par sa roue libre avec laquelle vous roulerez avec aisance. Le modèle 250 W peut être utilisé comme un moteur VAE puissant avec une puissance de crête maximale de 900 W. Le moteur moyeu arrière est muni d’un filetage standard pour les roues libres. Aussi bien le moteur moyeu avant que le moteur moyeu arrière disposent d’un support de frein à disque à 6 trous. Un jeu de vis composé d’écrous, de rondelles et de rondelles anti-rotation est compris dans la livraison. Le moteur n’est pas rayonné. Ce service est disponible séparément.
Choisir le bon moteur
Veuillez sélectionner ci-dessous la vitesse de rotation adaptée à la taille de votre jante pour une vitesse d’environ 25 km/h et une tension nominale de 36 V.
| Ø en pouces pour roue | tr/min en 36 V | tr/min env. en 50,4V |
| 28 pouces | 200 | 260 |
| 20 pouces & 24 pouces | 275 | 360 |
| 18 pouces | 320 | 415 |
| Pour toutes les tailles de roue | 150 - capacité de franchissement des pentes particulièrement élevée | 195 |
| Détails techniques | Moteur moyeu avant 250 W Puma |
| Poids du moteur | 3,8 kg |
| Trous de rayonnage du moteur | 36 |
| Installation dans | la roue avant |
| Entraxe de la roue | 100 mm |
| Puissance nominale en service continu | 250 W |
| Tension | 36 V |
| Conception | moteur réducté avec roue libre |
| Capteurs à effet Hall | oui |
| Régénération possible ? | non |
| Support de frein à disque | oui |
| Sortie de câble | sort de l’axe/côté gauche (sens de la marche) |
| Longueur du câble | 25-30 cm |
| Norme connecteur | HIGO |
| Dimensions | voir l’illustration dans la galerie ci-dessus |
Indications sur le fonctionnement du moteur PUMA 250 W en 50,4 V
Nos moteurs PUMA 250 W sont conçus pour fonctionner en 36 V. Un fonctionnement en 50,4 V est possible et augmente la vitesse du système respectif d’un facteur 1,3 (env.). Veuillez noter qu’après ce changement, votre vélo ne pourra plus être considéré comme un VAE et donc comme un vélo électrique ne nécessitant aucune homologation. Un contrôleur 12 FET sera de plus nécessaire pour les moteurs dont la vitesse de rotation s’élève à 275 tr/min et à 320 tr/min. Si vous êtes intéressé, contactez-nous par courriel ou par téléphone.
Installation du frein à disque
Les moteurs moyeux avants et arrières sont équipés d’un support à 6 trous pour freins à disque. La distance entre le frein à disque et la carcasse du moteur est de 14,5 mm pour tous les moteurs PUMA avec des disques de 160 mm ou de 180 mm et de 24 mm avec des disques de 203 mm. L’expérience a montré que la plupart des systèmes de freins à disque ne sont malheureusement pas compatibles avec le PUMA. Les disques de 203 mm sont pratiquement les seuls qui puissent être montés.
