Motor de rueda trasera Puma CST 250W

Motor de rueda trasera Puma CST 250W
El motor Puma es uno de los motores de engranajes de alta potencia con mayor par y capacidad de...más

El motor Puma es uno de los motores de engranajes de alta potencia con mayor par y capacidad de carga del mercado y ha sido desarrollado continuamente durante muchos años. La nueva versión del motor trasero Puma es con un eje de 10 mm y con un largo brazo de torsión.también dispone de un sensortérmico y un sensor de velocidad con 6 imanes en la carcasa.Cuenta con un conector de alto rendimiento IP67resistente al agua L1019, que combina todas las conexiones. El motor tiene una excelente capacidad deascenso gracias a un engranaje planetario con una relación de reducción de 1:5 y una construcción con 32 imanes, es decir, 16 pares de polos (la mayoría de los motores de rueda tienen sólo 16 imanes / 8 pares de polos). La robusta construcción está diseñada para pendientes pronunciadas y, gracias a los grandes agujeros de refrigeración del interior del motor, puede soportar las altas cargas térmicas que se producen a lo largo de grandes distancias. A pesar de los excelentes datos de rendimiento, el motor sólo pesa unos 4,3 kg gracias a su diseño optimizado. La rueda libre de marcha especialmente suave permite conducir con el motor apagado, ya que el motor se puede girar muy fácilmente en la dirección de marcha. El soporte de disco de freno de 6 orificios hace que la Puma sea adecuada tanto para frenos de llanta como para frenos de disco.

Variante de velocidad a 36V 150 rpm 200 rpm 275 rpm 320 rpm
Bobinados 16T 12T 10T 8T

¿Cuándo debo elegir qué variante de motor?

Nuestra recomendación: Elija la variante de 12T/ 200 rpm para ruedas de 26 a 29 pulgadas, o la variante de 10T/ 275 rpm para ruedas de 20 a 24 pulgadas. Para los tamaños de rueda de 18 a 16 pulgadas recomendamos la elección del 8T/320 rpm.

La versión de 16T/150 rpm tiene la mayor graduación pero la menor velocidad final en la llanura. En una llanta de 29 pulgadas, máximo 20 Km/h, en llantas más pequeños aún menos. La versión de 8T/320 rpm ofrece la mayor velocidad máxima en llano, pero la menor capacidad de escalada.

Estos motores están incluidos en los siguientes kits de conversión:

Kit de conversión 250W Pedelec -EBS Puma V2

Kit de conversión Puma RTR: Pedelec o rápida E-bike

  Technische Details   Puma Motorgewicht   4,3 kg... más

 

Technische Details   Puma
Motorgewicht   4,3 kg
Einbau in   Hinterrad
Aufnahme   Kassettenaufnahme
Speichenlöcher des Motors   36
Lochkreisdurchmesser   171 mm
Achsdurchmesser   10 mm Rundachse
Einbaubreite   137 mm
Nenndauerleistung   250 W
Spitzeneingangsleistung   1500 W
Spannung   36V - 50,4 V
Bauart   Getriebemotor mit Freilauf
Magnetpol-Paare   16
Hallsensoren   ja
Temperatursensor   10 kOhm NTC
Rekuperation möglich?   nein
Bremsscheibenaufnahme   ja, 6-Loch
Kabelaustritt   aus dem Motordeckel in Fahrtrichtung links
Kabellänge   25 - 30 cm
Stecker   L1019 Hochleistungsstecker (IP67)
Abmessungen   siehe Dimensionszeichnung
Wicklungen Drehzahlkonstante rpm an 36V rpm an 50,4V (14S)
16T 5,7 rpm/V 205 rpm 287 rpm
12T 7,1 rpm/V 256 rpm 358 rpm
10T 8,5 rpm/V 306 rpm 428 rpm
Ihre Vorteile bei EBS Alle Komponenten des Umbausatzes sind von uns geprüft und unserem... más

Ihre Vorteile bei EBS

EBS Premium Technik: Umbausätze

Alle Komponenten des Umbausatzes sind von uns geprüft und unserem hohen Standard gemäß modifiziert worden. Durch eine stetige Verbesserung der Einzelteile sowie der Systemkommunikation erhalten Sie bei Ebike Solutions einen perfekt aufeinander abgestimmten Nachrüstsatz mit hochwertigen Features. Die Vorteile eines EBS Systems im Überblick:

  • harmonisches Fahrgefühl durch eine Leistungssteuerung im Controller
  • wassergeschützte und aufgeräumte Verkabelung
  • Tretsensoren passend zum Tretlager kostenfrei wählbar
  • verschiedene Display-Upgrades
  • verschiedene Gasgriff-Optionen
  • einfache Anpassung der Kabellängen durch fein abgestufte Verlängerungskabel

Kabelsystem

Alle Kabel dieses Motors sind mit wassergeschützten Steckverbindungen versehen – zusammenstecken und fertig.

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Welche Kassetten sind kompatibel?

- passend für alle 7- bis 10-fach MTB Kassetten (NICHT passend für Road / Rennrad Kassetten)

- passend für HG-kompatible 12-fach Kassetten von SRAM (kompatibel mit Shimano). Diese sind leicht erkennbar, weil das kleinste Ritzel mindestens 11 Zähne hat. Das größte Ritzel ist hier größer als der Motordurchmesser, so dass die Kette auf dem größten Ritzel nicht am Motorgehäuse hängenbleiben kann, obwohl das größte  Ritzel sehr nah am Motorgehäuse ist.

- NICHT kompatibel mit HG-kompatible 11-fach Kassetten (Shimano und SRAM). Die 11-fach  Kassette mit 11-42 Zähnen passt nicht, weil das größte Ritzel zu klein / zu nah am Motorgehäuse ist und so die Kette auf dem größten Ritzel am Motorgehäuse hängen bleibt.

- NICHT kompatibel für 11-fach und 12-fach SRAM XD Kassetten (kleinstes Ritzel hat 10 Zähne)

- NICHT kompatibel für Shimano 12-fach Micro Spline Kassetten (kleinstes Ritzel hat 10 Zähne)

Schon jetzt wichtige Hinweise für die Verlegung des Motorkabels und die Reinigung:

Mit dem Motorkabel muss direkt nach dem Kabelausgang aus dem Motor eine Abtropfschlaufe nach unten gebildet werden, da ansonsten die Gefahr besteht, dass durch die Alterung der Dichtmasse zusammen mit der Trichterwirkung eines direkt von oben in den Motor hineinlaufenden Kabels sich mit der Zeit Nässe im Motor ansammelt. Auch darf der Motor (wie auch alle anderen elektrischen Baugruppen) nicht mit einem Hochdruckreiniger gesäubert werden.

Puma CST Hinterradmotor 250W 150 U/min
Puma CST Hinterradmotor 250W 200 U/min
Puma CST Hinterradmotor 250W 275 U/min
Puma CST Hinterradmotor 250W 320 U/min
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