Motor de rueda trasera Puma CST 500W

 El motor Puma es uno de los motores de engranajes de alta potencia con mayor par y capacidad de carga del mercado y ha sido desarrollado continuamente durante muchos años. La nueva versión del motor trasero Puma es con un eje de 10 mm y con un largo brazo de torsión.también dispone de un sensortérmico y un sensor de velocidad con 6 imanes en la carcasa.Cuenta con un conector de alto rendimiento IP67resistente al agua L1019, que combina todas las conexiones. El motor tiene una excelente capacidad deascenso gracias a un engranaje planetario con una relación de reducción de 1:5 y una construcción con 32 imanes, es decir, 16 pares de polos (la mayoría de los motores de rueda tienen sólo 16 imanes / 8 pares de polos). La robusta construcción está diseñada para pendientes pronunciadas y, gracias a los grandes agujeros de refrigeración del interior del motor, puede soportar las altas cargas térmicas que se producen a lo largo de grandes distancias. A pesar de los excelentes datos de rendimiento, el motor sólo pesa unos 3,82 kggracias a su diseño optimizado. La rueda libre de marcha especialmente suave permite conducir con el motor apagado, ya que el motor se puede girar muy fácilmente en la dirección de marcha. Gracias al soporte de disco de freno de 6 agujeros, es adecuado tanto para frenos de llanta como para frenos de disco.

¿Cuándo debo elegir qué variante de motor?

Nuestra recomendación: Elija la variante de 12T/ 200 rpm para ruedas de 26 a 29 pulgadas, o la variante de 10T/ 275 rpm para ruedas de 20 a 24 pulgadas. Para los tamaños de rueda de 18 a 16 pulgadas recomendamos la elección del 8T/320 rpm.

La versión de 16T/150 rpm tiene la mayor graduación pero la menor velocidad final en la llanura. En una llanta de 29 pulgadas, máximo 20 Km/h, en llantas más pequeños aún menos. La versión de 8T/320 rpm ofrece la mayor velocidad máxima en llano, pero la menor capacidad de escalada.

Si seleccionas un motor de rueda trasera Puma CST con soporte de cassette, ten en cuenta la siguiente información:

- apto para todos los casetes de MTB de 7 a 10 velocidades (NO apto para casetes de bicicleta de carretera/de competición)

- Apto para cassettes de 11 velocidades compatibles con HG (Shimano y SRAM). Son fácilmente reconocibles porque el piñón más pequeño tiene al menos 11 dientes.

- Apto para cassettes de 12 velocidades compatibles con HG de SRAM (compatible con Shimano). Son fácilmente reconocibles porque el piñón más pequeño tiene al menos 11 dientes.

- NO es compatible con los casetes SRAM XD de 11 y 12 velocidades (el piñón más pequeño tiene 10 dientes)

- NO es compatible con los casetes Shimano de 12 velocidades Micro Spline (el piñón más pequeño tiene 10 dientes)

 Estos motores están incluidos en los siguientes kits de conversión:

BergFex Kit de conversión EBS: E-Bike rápida

Kit de conversión Puma RTR: Pedelec o rápida E-bike