AKM-G2 Vorderradmotor 36V 9mm Rundachse Drehmomentstütze 36 Speichenlöcher 250W

Der AKM-G2 Vorderradmotor mit 9 mm Rundachse , 36 Speichenlöchern und 6-Loch... mehr

Der AKM-G2 Vorderradmotor mit 9 mm Rundachse, 36 Speichenlöchern und 6-Loch Bremsscheibenaufnahme ist unser erster Vorderradmotor, der bedenkenlos auch bei Federgabeln und Carbongabeln (mit den üblichen offenen Ausfallenden, "Schlitze") montiert werden kann. Lediglich die Gabelarme der Federgabel dürfen nicht so weit in den Innenraum hineinragen, dass diese am Motorgehäuse streifen.

Wir haben mit unserem EBS AKM-G2 Vorderradmotor einen Motor entwickelt, der einen unproblematischen Einbau in nahezu alle Vorderradgabeln mit klassischen offenen Ausfallenden ermöglicht. Die 9 mm Rundachse passt genau so perfekt in die bei Vorderradgabeln üblichen Ausfallenden mit einem Durchmesser von 9 mm wie die originale 9 mm Schnellspannachse. Es sind also keinerlei Feilarbeiten in den Ausfallenden mehr erforderlich, was bei den sonst üblichen Motoren mit 12 mm Achse, die auf 10 mm abgekantet ist, oft nötig werden kann. Auch gibt es mit der 9 mm Rundachse keinen Höhenversatz, wie das bei den abgekanteten Achsen der Fall ist, so dass die Bremsscheibe nach wie vor perfekt zwischen den beiden Bremsbelägen im Bremssattel zu liegen kommt. Mit der 9 mm Rundachse entstehen auch keinerlei Drehmomente in den Ausfallenden wie bei den abgekanteten Motorachsen oder Rundachsen mit Nasen als Drehmomentabstützung, welche in die Ausfallenden greifen. Die Drehmomentabstützung erfolgt ausschließlich über den speziell für diesen Motor von uns konstruierten Drehmomentarm, der sich nur außen auf dem Gabelarm großflächig abstützt. So ist auch der Einbau dieses Motors in Carbongabeln mit klassischen offenen Ausfallenden ("Schlitze") unproblematisch, wenn die Gabelarme nicht zu weit in den Innenraum hineinragen und deshalb am Motorgehäuse streifen.

Der AKM-G2 Vorderradmotor zeichnet sich wie alle unsere AKM-Vorderradmotoren durch sein geringes Gewicht von 2,0 kg, eine geringe Geräuschentwicklung und eine kompakte Größe aus. Trotz der kleinen Größe kann der AKM-G Nabenmotor eine hohe Zugkraft vorweisen. Die hohe Zugkraft ist auf das zweistufige Getriebe und die geringe Geräuschentwicklung auf die Schrägverzahnung der ersten Stufe zurückzuführen. Besonders vorteilhaft ist auch der eingebaute NTC-Sensor, durch den zusammen mit unseren Controllern die Temperatur des Motors jederzeit kontrolliert und eine Überhitzung vermieden wird. Desweiteren verfügt der AKM-G über einen integrierten Freilauf. Dadurch wird die Fahrt besonders leichtgängig, sodass Sie auch mit ausgeschaltetem System ohne Widerstand fahren können.

Diese Motoren werden zusammen mit folgendem Schraubensatz geliefert: 2x Unterlegscheiben, 2x Hutmuttern

Diese Motoren sind in folgenden Umbausätzen enthalten:
EBS PLUG & DRIVE V2 - 250W PEDELEC UMBAUSATZ

Technische Details AKM-G2 Vorderradmotor Motorgewicht 2,0 kg... mehr
Technische Details AKM-G2 Vorderradmotor
Motorgewicht 2,0 kg
Motordurchmesser ca. 120 mm
Speichenlöcher des Motors 36
Einbau in Vorderrad
Einbaubreite 100 mm
Nenndauerleistung 250 W
Nennspannung 36 V
Bauart Getriebemotor mit Freilauf
Hallsensoren ja
Rekuperation möglich? nein
Bremsscheibenaufnahme ja
Kabelaustritt links

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Hinweise

Der AKM-G2 Vorderradmotor mit 9 mm Rundachse, 36 Speichenlöchern und 6-Loch Bremsscheibenaufnahme ist unser erster Vorderradmotor, der bedenkenlos auch bei Federgabeln und Carbongabeln (mit den üblichen offenen Ausfallenden, "Schlitze") montiert werden kann. Lediglich die Gabelarme der Federgabel dürfen nicht so weit in den Innenraum hineinragen, dass diese am Motorgehäuse streifen.

Wir haben mit unserem EBS AKM-G2 Vorderradmotor einen Motor entwickelt, der einen unproblematischen Einbau in nahezu alle Vorderradgabeln mit klassischen offenen Ausfallenden ermöglicht. Die 9 mm Rundachse passt genau so perfekt in die bei Vorderradgabeln üblichen Ausfallenden mit einem Durchmesser von 9 mm wie die originale 9 mm Schnellspannachse. Es sind also keinerlei Feilarbeiten in den Ausfallenden mehr erforderlich, was bei den sonst üblichen Motoren mit 12 mm Achse, die auf 10 mm abgekantet ist, oft nötig werden kann. Auch gibt es mit der 9 mm Rundachse keinen Höhenversatz, wie das bei den abgekanteten Achsen der Fall ist, so dass die Bremsscheibe nach wie vor perfekt zwischen den beiden Bremsbelägen im Bremssattel zu liegen kommt. Mit der 9 mm Rundachse entstehen auch keinerlei Drehmomente in den Ausfallenden wie bei den abgekanteten Motorachsen oder Rundachsen mit Nasen als Drehmomentabstützung, welche in die Ausfallenden greifen. Die Drehmomentabstützung erfolgt ausschließlich über den speziell für diesen Motor von uns konstruierten Drehmomentarm, der sich nur außen auf dem Gabelarm großflächig abstützt. So ist auch der Einbau dieses Motors in Carbongabeln mit klassischen offenen Ausfallenden ("Schlitze") unproblematisch, wenn die Gabelarme nicht zu weit in den Innenraum hineinragen und deshalb am Motorgehäuse streifen.

Schon jetzt wichtige Hinweise für die Verlegung des Motorkabels und die Reinigung:

Mit dem Motorkabel muss direkt nach dem Kabelausgang aus dem Motor eine Abtropfschlaufe nach unten gebildet werden, da ansonsten die Gefahr besteht, dass durch die Alterung der Dichtmasse zusammen mit der Trichterwirkung eines direkt von oben in den Motor hineinlaufenden Kabels sich mit der Zeit Nässe im Motor ansammelt. Auch darf der Motor (wie auch alle anderen elektrischen Baugruppen) nicht mit einem Hochdruckreiniger gesäubert werden.

EBS AKM-G2 Vorderradmotor mit 9 mm Rundachse 36 Speichenlöcher 250W schwarz für 16-20"
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