Motor de rueda delantera Puma 500W
- N.º artículo: mopu-f-10T-05
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- Devoluciones fáciles y gratuitas
El conocido motor de rueda delantera PUMA es uno de los motores reductores más poderosos.
- Parámetros de operación recomendados: 36V 25A o 50.4V 20A
- Reducción interna de 5:1 por un engranaje planetario con rueda libre
- Sensores Hall para un alto par de arranque
- 36 agujeros de radios
- Eje de 14mm
- Color negro
Los tamaños de los motores
| Para llantas Ø en pulgadas | RPM a 36V | aprox. rpm a 50,4V |
| 28 | 200 | 260 |
| 26 | 225 | 290 |
| 24 | 250 | 325 |
| 20 | 275 | 360 |
| 18 | 320 | 415 |
| Para todos los tamaños de llantas | 150 - especialmente adecuado para la escalada en la montaña | 195 |
| Para todos los tamaños de llantas | 175 - especialmente adecuado para la escalada en la montaña | 230 |
| Detalles técnicos | Motor de rueda delantera Puma 500W |
| El peso del motor | 3,8kg |
| Instalación en | Rueda delantera |
| Los agujeros de los radios del motor | 36 |
| El diámetro del agujero | 173 mm |
| El diámetro del eje | 14mm, aplanando 10mm |
| El ancho de la instalación | 100 mm |
| Potencia nominal continua | 500W |
| Pico de potencia de entrada | 1200W |
| Voltaje | 36V - 50,4V |
| Diseño | Motor con rueda libre |
| Pares de polos magnéticos | 16 |
| Sensores de Hall | sí |
| Sensor de temperatura | 10kOhm NTC |
| ¿Es posible la recuperación? | no |
| Soporte del disco de freno | sí, 6 agujeros |
| Salida del cable | desde el eje / sentido de marcha a la izquierda |
| La longitud del cable | 25- 30cm |
| Conector estándar | HIGO |
| Dimensiones: | ver dibujo de dimensiones en la galería de imágenes de arriba |
El motor no se suministra con radios, pero con nuestro servicio de radios. Se puede instalar en una llanta de 20 a 28 pulgadas.
Montaje de disco de frenos
Los motores delanteros y traseros están equipados con un soporte de disco de freno de 6 orificios. La distancia entre el disco de freno y la carcasa del motor es de 14,5 mm para los discos de 160mm o 180mm y de 24 mm para los discos de 203mm en todos los motores PUMA. La experiencia ha demostrado que el PUMAdesafortunadamente no puede ser usado en combinación con todos los sistemas de frenos de disco.
Controladores adecuados
Debido al engranaje y al alto número de polos del estator, se producen problemas de conmutación con muchos controladores. Por lo tanto, recomendamos controladores con un chip rápido, como nuestros controladores programables EBS para motores con sensores Hall.
