Der Bafang BBS01 Mittelmotor der neuesten Generation überträgt die Kraft direkt auf die Kette und treibt so das Rad an. Der Motor wird mit integriertem 15 A Controller und Tretsensor geliefert. Der Sensor in der Motorachse sorgt dafür, dass Haralds Frau jederzeit die optimale Unterstützung erhält.
(Im Bild: Bafang BBS01, 250 W Mittelmotor)
Mit dem übersichtlichen 3,5 Zoll großen Farbdisplay verschafft sich Irina während der Fahrt jederzeit einen guten Überblick über alle relevanten Werte. Über das separate Bedienteil lassen sich, mit nur drei Tasten, alle Einstellungen vornehmen. Auch praktisch ist der USB Ladeport am Display. Handy unterwegs aufladen? Na klar.
(EBS 3,5" Farbdisplay 860C mit USB Ladeport)
Mittelmotor Umbausatz – Projektgalerie Damenrad
In der Projektgalerie stellen wir dir ausgewählte Umbauprojekte vor. Erfahre, weshalb in diesen Fällen der EBS Mittelmotor E-Bike Umbausatz gewählt wurde.
Der EBS Pedelc Gepäckträgerakku bietet einen schönen Kompromiss zwischen niedrigem Gewicht und hoher Reichweite. Der Akku in seinem formschönen Gehäuse wiegt nur knapp 2,5 kg; die 504 Wh reichen auch für längere Touren durch die Stadt oder ins Umland.
(Im Bild: 36 V / 14 Ah / 504 Wh / 2,4 kg Gepäckträgerakku)
Der Umbausatz kostet in der abgebildeten Ausführung inkl. 250 W Mittelmotor, Gepäckträgerakku, Akkugepäckträger, Farbdisplay und Ladegerät für den Akku 1.135,80 € bei Selbsteinbau.
Umgerüstetes Rad: KTM Avenza. Preisstand: 02/2022.
(Nicht enthalten: 280 € Umbauservice (4 Stunden) und 70 € Lieferservice an die Haustür)
Entweder du gehst zurück zur Übersicht des Mittelmotor Umbausatzes, checkst die Features der beliebtesten Komponenten, blätterst in der Montageanleitung, informierst dich über zusätzliche Serviceangebote oder du springst gleich in den Umbausatz-Konfigurator und stellst dir deinen Mittelmotor Umbausatz entsprechend deiner Vorstellungen und deines Budgets zusammen.
Damenrad-Projekt von Harald L. aus Heppenheim.
Haralds Frau fährt bereits sehr komfortabel. Aber: Eine schöne Portion elektrischer Rückenwind für den Abstecher in den Odenwald, ausgedehnte Touren am Rhein entlang oder für den Wochenendeinkauf mit dem Rad wäre die Krönung. Um den Schwerpunkt des Rades in der Mitte zu halten, hat sich Harald für den Mittelmotor Umbausatz entschieden. Da im Hinterrad keine Nabenschaltung verbaut ist, hätte hier aber auch wunderbar ein Hinterradnabenmotor funktioniert. Das ist aber schlussendlich eine Frage des Geschmacks und des Fahrgefühls.
Harald hat für seine Frau diese Komponenten gewählt:
Damenrad von Irina W. aus Ingelheim am Rhein.
Irina wünscht sich für ihr Damenrad eine flotte Brise Elektropower. Ausgedehnte Radtouren durch den Taunus und den Pfälzerwald mit elektrischem Rückenwind. Dazu das eigene Fahrrad noch behalten und bloß keinen Nabenmotor – dann würde die hochwertige Nabenschaltung verloren gehen. Gibt es da eine Lösung?, fragt Irina. Wir sagen: Klar! Jetzt fährt Irina mit dem 250 W Mittelmotor durch die Gegend, hat dank des großen Akkus immer genug Reichweite im Tank und schaltet weiter die Gänge ihrer Nabenschaltung rauf und runter.
Irina hat sich für diese Komponenten entschieden:
Der Umbausatz kostet in der abgebildeten Ausführung inkl. 250 W Mittelmotor, 621 Wh HiPower-Akku, Akkutasche, Farbdisplay, neuer E-Bike-Kette und Ladegerät für den Akku 1.269,90 € bei Selbsteinbau.
Umgerüstetes Rad: Pegasus Solero SL 7 Wave. Preisstand: 05/2021.
(Nicht enthalten: 315 € Umbauservice (4,5 Stunden) und 70 € Lieferservice an die Haustür)
Wieviele Wünsche auf einmal kann ein Display erfüllen? Das 3,5 Zoll Farbdisplay erfüllt fast alle. Farbig? – Logo. Beleuchtet? – Sowieso. Übersichtlich – 3,5 Zoll. Handy unterwegs laden? – USB Ladeport am Display. Bedienung? – Kinderleicht. Wenn es regnet? – Spritzwassergeschützt. Über das separate Bedienteil lassen sich, mit nur drei Tasten, alle Einstellungen vornehmen.
(EBS 3,5" Farbdisplay 860C mit USB Ladeport)
Irina hat sich bewusst für den Bafang 250 W Mittelmotor entschieden. Durch den Einbau im Tretlager (statt wie bei einem Nabenmotor in der Radnabe) verliert das Rad nicht seine hochwertige Nabenschaltung. Wegen der Federgabel ist auch kein Einbau eines Vorderradnabenmotors möglich. Der Mittelmotor bietet mit dem Einbau im Tretlager eine sehr elegante Möglichkeit, diese beiden Probleme elegant zu umschiffen.
(Im Bild: Bafang BBS01, 250 W Mittelmotor.)
Der 621 Wh Hi-Power Akku ist am Gepäckträger verzurrt. In der schicken Vaude Silkroad Tasche (Größe S), die ihn vor Regen und Nässe schützt, ist noch etwas Platz für Getränke und ein Vesper zur Stärkung unterwegs. Als Alternative hätte man hier auch über einen Gepäckträgerakku nachdenken können. Dann wäre der Gepäckträger als Fläche für den Gepäcktransport nutzbar gewesen.
(Im Bild: 36 V / 17,25 Ah / 621 Wh / 2,8 kg Gepäckträgerakku und VAUDE Silkroad Tasche in Größe S)
