Dieses Teil hat es in sich. Wirklich. 1500 Watt Spitzenleistung, über 50 km/h Höchstgeschwindigkeit – und zwar nicht nur auf ein paar hundert Meter, sondern auch lang und ausdauernd. Mit dem Cycle Analyst Bordcomputer hast du jederzeit alle technischen Parameter dieses Elektromonsters voll im Blick und kannst sie nach Belieben verändern.
Der EBS Freak! Ready-To-Roll (RTR) Umbausatz
Wirf doch vorab mal einen Blick in die FREAK! Ready-To-Roll-Galerie. Klicke auf deinen Fahrradtyp und schon kannst du sehen, wie der FREAK! Umbausatz an deinem Rad aussehen würde.
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Dieses Teil hat es in sich. Wirklich. 1500 Watt Spitzenleistung, über 50 km/h Höchstgeschwindigkeit – und zwar nicht nur auf ein paar hundert Meter, sondern auch lang und ausdauernd. Mit dem Cycle Analyst Bordcomputer hast du jederzeit alle technischen Parameter dieses Elektromonsters voll im Blick und kannst sie nach Belieben verändern.
Der EBS Freak! Ready-To-Roll (RTR) Umbausatz
Wirf doch vorab mal einen Blick in die FREAK! Ready-To-Roll-Galerie. Klicke auf deinen Fahrradtyp und schon kannst du sehen, wie der FREAK! Umbausatz an deinem Rad aussehen würde.
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Wirf doch vorab mal einen Blick in die Puma-Gallerie. Klicke auf deinen Fahrradtyp und schon kannst du sehen, wie der Puma Umbausatz an deinem Rad aussehen würde.
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Wirf doch vorab mal einen Blick in die Puma-Gallerie. Klicke auf deinen Fahrradtyp und schon kannst du sehen, wie der Puma Umbausatz an deinem Rad aussehen würde.
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Stelle dir deinen Umbausatz im Konfigurator individuell zusammen.
Hier findest du alle Komponenten, aus denen du dir deinen Umbausatz zusammenstellen kannst. Für einige Komponenten - beispielsweise Motor oder Akku - stehen unterschiedliche Modelle zur Auswahl. So kannst du dir deinen Freak! Umbausatz genau nach deinen Vorstellungen zusammenstellen. Bei einigen Teilen musst du eine Wahl entsprechend der verbauten Teile an deinem Rad treffen. Sobald du deinen Umbausatz konfigurierst, geben wir dir an kniffligen Stellen einen Hinweis und Hilfestellungen, wie du die richtige Wahl triffst.
Crystalyte Motor – 1500 Watt Spitzenleistung
Wir verwenden für den EBS FREAK! E-Bike Umbausatz ausschließlich die bewährten Crystalyte Motoren der neuesten Generation. Die HT-Reihe (HT3525) ist die drehmomentstarke Ausführung: schnelle Beschleunigung und viel Kraft, jedoch im Vergleich zu der HS-Reihe eine geringere Endgeschwindigkeit. Die HS-Reihe (HS3540, HS4065, HS4080) ist die schnelle Ausführung der Crystalyte Motoren: langsamere Beschleunigung, jedoch eine sehr hohe Endgeschwindigkeit. Die Crystalyte Motoren sind ausgesprochen zuverlässig und wurden schon bei Touren quer durch das russische Hinterland erfolgreich getestet. Das wissen wir aus eigener Erfahrung und durch die Rückmeldungen zufriedener Kunden.
Nur bei uns: Crystalyte Motor mit Upgrades für noch mehr Leistung:
– Verringerter Rollwiderstand und höherer Wirkungsgrad durch 0,35 mm dünne Eisenbleche im Stator
– Japanische NSK Qualitätskugellager
– 14mm Achse für bessere Stützwirkung der Drehmomentstützen und noch höhere mechanische Stabilität
– 10k NTC Temperatursensor für optionale Thermoüberwachung
Verfügbare Farben: Anthrazit (je nach Modell etwas heller oder dunkler)
Verfügbare Varianten: Vorderradmotor / Hinterradmotor
Cycle Analyst V3 – WP mit Multifunktionsschalter
Der ultimative Fahrradcomputer für das Ready-To-Roll System
Der Cycle Analyst V3 - WP mit Multifunktionsschalter vereint die Eigenschaften eines Fahrradcomputers mit denen eines elektronischen Steuersystems. Dieses Cockpit bietet nicht nur in Echtzeit detaillierte Informationen über alle relevanten Parameter des Systems, sondern gibt dir eine umfassende Kontrolle über alle Aspekte deines Antriebs. Dabei übermittelt der Cycle Analyst dem Baserunner Controller die eingestellten Limitierungen und Werte, um Fahrprofile ganz nach deinen individuellen Bedürfnissen zu ermöglichen.
Angezeigte Werte: Neben den typischen Features eines Fahrradcomputers werden unter anderem auch Energieverbrauch in Wh, Spitzenstrom Amax, Ladezyklen des Akkus, ggf. Rekuperation und vieles mehr angezeigt.
Einstellbare Parameter: Geschwindigkeitsbegrenzung, Strombegrenzung, Unterspannungsabschaltung und vieles mehr.
Mit dem Potentiometer kannst du die Motorleistung in Abhängigkeit von der Tretkurbelumdrehung (in Verbindung mit einem Pedelecsensor) oder den Unterstützungsfaktor (in Verbindung mit dem NCTE-Drehmomentmessungs-Tretlager) im Verhältnis zur menschlichen Tretkraft des Cycle Analyst direkt ansteuern ohne den Weg über das Menü nehmen zu müssen. Das Potentiometer wird je nach Modell entweder am Display oder am Lenker montiert und ermöglicht so eine einfache Bedienung während der Fahrt.
Baserunner Controller – das Effizienzmonster
Der Baserunner ist ein kompakter, feldorientierter Motorcontroller (FOC), der in die dazugehörigen Rahmenakku-Halterungen unauffällig integriert ist. Die Elektronik ist vollständig vergossen und somit völlig wasserunempfindlich. Der Baserunner hat einen eigenen Thermoschutz, so dass die Leistung gedrosselt wird, bevor der Controller überhitzen könnte. Durch die feldorientierte Steuerung der Motordrehung arbeitet der Motor besonders leise und effizient. Der Baserunner ermöglicht den Betrieb innerhalb eines großen Spannungsbereichs von minimal 20 V und maximal 60 V. Alle Betriebsparameter sind über ein Programmierkabel einstellbar. Sollte ein Hallsensor im Motor ausfallen, schaltet der Controller automatisch in den Betrieb ohne Hallsensoren um, nur das Anfahrverhalten verschlechtert sich dabei etwas.
Potentiometer – fein abgestimmte Schubkraft
Das Potentiometer wird bei unserer Standard-Parametrierung dafür genutzt, die Stärke der Motorunterstützung beim Pedalieren stufenlos einzustellen. Du kannst zwischen dem Potentiometer zur Lenkermontage und dem Potentiometer zur Displaymontage wählen.
Cycle Analyst V3 Tretsensoren – mit Kadenzsteuerung
Der Cycle Analyst wertet nicht nur aus, dass pedaliert wird, sondern auch wie schnell, also die Tretkurbeldrehzahl, auch Kadenz genannt. Dies ermöglicht eine Steuerung der Motorleistung über die Tretkurbeldrehzahl, im englischen Sprachraum wird sogar von einer „Torque Simulation“, also einer Simulation der Drehmomentsteuerung, gesprochen. Es spielt dabei keine Rolle, auf welcher Seite des Tretlagers der Tretsensor verbaut wird, weil man die Drehrichtung im Cycle Analyst einfach entsprechend einstellen kann. Die CAV3 Quadratur Tretsensoren zeichnen sich durch eine hohe Betriebssicherheit aus. So arbeiten diese mit 4 Drähten (im Gegensatz zu in der Regel nur 3) und können so Vorwärts- und Rückwärtstreten signaltechnisch optimal erfassen.
Alternative Akkus
Bei der Wahl des Akkus stehen dir weitere Modelle zur Verfügung. Hier eine kleine Auswahl.
Hi-Power-Akku
Gasgriff – im Handumdrehen auf Touren kommen
Mit dem Gasgriff hast du eine fein dosierbare Anfahr- und Schiebehilfe bis 6 km/h, mit der du aber auch eine sehr hohe Schubleistung abrufen kannst. Über 6 km/h ist der Gasgriff bei unserer Standard-Parametrierung auch weiterhin pedelec-konform in Funktion so lange du pedalierst.
NCTE Tretlager - mit Drehmomentsteuerung
Völlig natürliches Fahrgefühl durch Tretkraftunterstützung: Stell dir den Unterstützungsfaktor bis zur maximalen Leistung stufenlos zwischen 0 – 600 % (empfohlen, auch andere Werte möglich) der eigenen Tretkraft ein. Die Einstellung kann über das Potentiometer stufenlos und während der Fahrt erfolgen – so fährst du immer mit deinem aktuellenaktuellen und ganz individuellen Leistungsprofil. Sind andere Tretlagertypen als 4-Kant-Tretlager vorhanden, ist ggf. auch die Kurbel zu wechseln.
Cycle Analogger: GPS Tracking und Tourenaufzeichnung
Mit dem Cycle Analogger zeichnest du während der Fahrt deine GPS Positions-Daten und die Messdaten eines Cycle Analysts auf. In Kombination mit dem Cycle Analyst erhälst du mit dem Cycle Analogger ein Leistungsmessgerät für Mensch und Maschine, das alle erhobenen Daten auf der mitgelieferten 1 GB Micro SD Karte speichert. Nach der Fahrt kannst du die Daten dann weiterverarbeiten und archivieren. Außerdem kannst du den Online Trip Analyzer verwenden, um deine Touren zu analysieren, auf einer Karte anzusehen und mit anderen zu teilen.
Cycle Satiator – der Akkuflüsterer
Wir haben dir eine sinnvolle Vorauswahl an Ladegeräten zusammengestellt. Vergleiche die Ladegeräte anhand der Parameter Größe, Gewicht, maximaler Ladestrom, Material und belüftet oder lüfterlos und wähle optional ein passendes Ladegerät zu deinem Umbausatz.
Tipp für Sparfüchse: Wir empfehlen dir das lüfterlose Universalladegerät „Cycle Satiator“. Halbiere deine Ladezeiten, richte dir Ladeprofile für unterschiedliche Akkus ein oder switche zwischen „kurz mit maximaler Leistung nachtanken“ oder lade deinen Akku über Nacht bis 80 % auf und erhöhe so die Ladezyklen deines Akkus merklich.
Eine Investition, die sich aus ökologischer Sicht sofort und aus ökonomischer Sicht bereits mittelfristig auszahlt. Wähle dein bevorzugtes Ladegerät im Konfigurator aus und spare 10 % gegenüber dem Einzelkauf.
PurePower V3 Rahmenakku – Tschüss Reichweitenangst
Komme ich mit meinem vollgeladenen Akku bis ans Ziel meiner Tour? Eine häufig gestellte Frage, die immer in Verbindung mit Reichweitenangst gestellt wird.
Kompakte und leichte Lösungen unter 3 kg für kurze Wege oder unser Beluga-Akku mit 28 Ah und satten 1008 Wh für entspannte Touren ohne Reichweitenangst. Unsere 36 Volt PurePower V3 Rahmenakkus bieten mit Akkukapazitäten von 15 Ah bis 28 Ah extrem breit gefächerte Einsatzmöglichkeiten. Rahmenakkus verfügen über einen An/Aus-Schalter, eine integrierte Ladestandsanzeige, sind spritzwassergeschützt und abschließbar.
Ein kleines Reku-Kraftwerk auf Knopfdruck
Mit dem Reku-Schalter kannst du die Rekuperation mit einem Knopfdruck an- und ausschalten. Bei eingeschalteter Rekuperation kannst du mit dem Gasgriff die Bremskraft und damit die stärke der Rekuperaation steuern. Das schont die Bremsen und lädt nebenbei auch noch deinen Akku für noch mehr Reichweite.
Stelle dir deinen Umbausatz im Konfigurator individuell zusammen.
Hier findest du alle Komponenten, aus denen du dir deinen Umbausatz zusammenstellen kannst. Für einige Komponenten - beispielsweise Motor oder Akku - stehen unterschiedliche Modelle zur Auswahl. So kannst du dir deinen Freak! Umbausatz genau nach deinen Vorstellungen zusammenstellen. Bei einigen Teilen musst du eine Wahl entsprechend der verbauten Teile an deinem Rad treffen. Sobald du deinen Umbausatz konfigurierst, geben wir dir an kniffligen Stellen einen Hinweis und Hilfestellungen, wie du die richtige Wahl triffst.
Crystalyte Motor – 1500 Watt Spitzenleistung
Wir verwenden für den EBS FREAK! E-Bike Umbausatz ausschließlich die bewährten Crystalyte Motoren der neuesten Generation. Die HT-Reihe (HT3525) ist die drehmomentstarke Ausführung: schnelle Beschleunigung und viel Kraft, jedoch im Vergleich zu der HS-Reihe eine geringere Endgeschwindigkeit. Die HS-Reihe (HS3540, HS4065, HS4080) ist die schnelle Ausführung der Crystalyte Motoren: langsamere Beschleunigung, jedoch eine sehr hohe Endgeschwindigkeit. Die Crystalyte Motoren sind ausgesprochen zuverlässig und wurden schon bei Touren quer durch das russische Hinterland erfolgreich getestet. Das wissen wir aus eigener Erfahrung und durch die Rückmeldungen zufriedener Kunden.
Nur bei uns: Crystalyte Motor mit Upgrades für noch mehr Leistung:
– Verringerter Rollwiderstand und höherer Wirkungsgrad durch 0,35 mm dünne Eisenbleche im Stator
– Japanische NSK Qualitätskugellager
– 14mm Achse für bessere Stützwirkung der Drehmomentstützen und noch höhere mechanische Stabilität
– 10k NTC Temperatursensor für optionale Thermoüberwachung
Verfügbare Farben: Anthrazit (je nach Modell etwas heller oder dunkler)
Verfügbare Varianten: Vorderradmotor / Hinterradmotor
Cycle Analyst V3 – WP mit Multifunktionsschalter
Der ultimative Fahrradcomputer für das Ready-To-Roll System
Der Cycle Analyst V3 - WP mit Multifunktionsschalter vereint die Eigenschaften eines Fahrradcomputers mit denen eines elektronischen Steuersystems. Dieses Cockpit bietet nicht nur in Echtzeit detaillierte Informationen über alle relevanten Parameter des Systems, sondern gibt dir eine umfassende Kontrolle über alle Aspekte deines Antriebs. Dabei übermittelt der Cycle Analyst dem Baserunner Controller die eingestellten Limitierungen und Werte, um Fahrprofile ganz nach deinen individuellen Bedürfnissen zu ermöglichen.
Angezeigte Werte: Neben den typischen Features eines Fahrradcomputers werden unter anderem auch Energieverbrauch in Wh, Spitzenstrom Amax, Ladezyklen des Akkus, ggf. Rekuperation und vieles mehr angezeigt.
Einstellbare Parameter: Geschwindigkeitsbegrenzung, Strombegrenzung, Unterspannungsabschaltung und vieles mehr.
Mit dem Potentiometer kannst du die Motorleistung in Abhängigkeit von der Tretkurbelumdrehung (in Verbindung mit einem Pedelecsensor) oder den Unterstützungsfaktor (in Verbindung mit dem NCTE-Drehmomentmessungs-Tretlager) im Verhältnis zur menschlichen Tretkraft des Cycle Analyst direkt ansteuern ohne den Weg über das Menü nehmen zu müssen. Das Potentiometer wird je nach Modell entweder am Display oder am Lenker montiert und ermöglicht so eine einfache Bedienung während der Fahrt.
Baserunner Controller – das Effizienzmonster
Der Baserunner ist ein kompakter, feldorientierter Motorcontroller (FOC), der in die dazugehörigen Rahmenakku-Halterungen unauffällig integriert ist. Die Elektronik ist vollständig vergossen und somit völlig wasserunempfindlich. Der Baserunner hat einen eigenen Thermoschutz, so dass die Leistung gedrosselt wird, bevor der Controller überhitzen könnte. Durch die feldorientierte Steuerung der Motordrehung arbeitet der Motor besonders leise und effizient. Der Baserunner ermöglicht den Betrieb innerhalb eines großen Spannungsbereichs von minimal 20 V und maximal 60 V. Alle Betriebsparameter sind über ein Programmierkabel einstellbar. Sollte ein Hallsensor im Motor ausfallen, schaltet der Controller automatisch in den Betrieb ohne Hallsensoren um, nur das Anfahrverhalten verschlechtert sich dabei etwas.
Potentiometer – fein abgestimmte Schubkraft
Das Potentiometer wird bei unserer Standard-Parametrierung dafür genutzt, die Stärke der Motorunterstützung beim Pedalieren stufenlos einzustellen. Du kannst zwischen dem Potentiometer zur Lenkermontage und dem Potentiometer zur Displaymontage wählen.
Cycle Analyst V3 Tretsensoren – mit Kadenzsteuerung
Der Cycle Analyst wertet nicht nur aus, dass pedaliert wird, sondern auch wie schnell, also die Tretkurbeldrehzahl, auch Kadenz genannt. Dies ermöglicht eine Steuerung der Motorleistung über die Tretkurbeldrehzahl, im englischen Sprachraum wird sogar von einer „Torque Simulation“, also einer Simulation der Drehmomentsteuerung, gesprochen. Es spielt dabei keine Rolle, auf welcher Seite des Tretlagers der Tretsensor verbaut wird, weil man die Drehrichtung im Cycle Analyst einfach entsprechend einstellen kann. Die CAV3 Quadratur Tretsensoren zeichnen sich durch eine hohe Betriebssicherheit aus. So arbeiten diese mit 4 Drähten (im Gegensatz zu in der Regel nur 3) und können so Vorwärts- und Rückwärtstreten signaltechnisch optimal erfassen.
Alternative Akkus
Bei der Wahl des Akkus stehen dir weitere Modelle zur Verfügung. Hier eine kleine Auswahl.
Hi-Power-Akku
Gasgriff – im Handumdrehen auf Touren kommen
Mit dem Gasgriff hast du eine fein dosierbare Anfahr- und Schiebehilfe bis 6 km/h, mit der du aber auch eine sehr hohe Schubleistung abrufen kannst. Über 6 km/h ist der Gasgriff bei unserer Standard-Parametrierung auch weiterhin pedelec-konform in Funktion so lange du pedalierst.
NCTE Tretlager - mit Drehmomentsteuerung
Völlig natürliches Fahrgefühl durch Tretkraftunterstützung: Stell dir den Unterstützungsfaktor bis zur maximalen Leistung stufenlos zwischen 0 – 600 % (empfohlen, auch andere Werte möglich) der eigenen Tretkraft ein. Die Einstellung kann über das Potentiometer stufenlos und während der Fahrt erfolgen – so fährst du immer mit deinem aktuellenaktuellen und ganz individuellen Leistungsprofil. Sind andere Tretlagertypen als 4-Kant-Tretlager vorhanden, ist ggf. auch die Kurbel zu wechseln.
Cycle Analogger: GPS Tracking und Tourenaufzeichnung
Mit dem Cycle Analogger zeichnest du während der Fahrt deine GPS Positions-Daten und die Messdaten eines Cycle Analysts auf. In Kombination mit dem Cycle Analyst erhälst du mit dem Cycle Analogger ein Leistungsmessgerät für Mensch und Maschine, das alle erhobenen Daten auf der mitgelieferten 1 GB Micro SD Karte speichert. Nach der Fahrt kannst du die Daten dann weiterverarbeiten und archivieren. Außerdem kannst du den Online Trip Analyzer verwenden, um deine Touren zu analysieren, auf einer Karte anzusehen und mit anderen zu teilen.
Cycle Satiator – der Akkuflüsterer
Wir haben dir eine sinnvolle Vorauswahl an Ladegeräten zusammengestellt. Vergleiche die Ladegeräte anhand der Parameter Größe, Gewicht, maximaler Ladestrom, Material und belüftet oder lüfterlos und wähle optional ein passendes Ladegerät zu deinem Umbausatz.
Tipp für Sparfüchse: Wir empfehlen dir das lüfterlose Universalladegerät „Cycle Satiator“. Halbiere deine Ladezeiten, richte dir Ladeprofile für unterschiedliche Akkus ein oder switche zwischen „kurz mit maximaler Leistung nachtanken“ oder lade deinen Akku über Nacht bis 80 % auf und erhöhe so die Ladezyklen deines Akkus merklich.
Eine Investition, die sich aus ökologischer Sicht sofort und aus ökonomischer Sicht bereits mittelfristig auszahlt. Wähle dein bevorzugtes Ladegerät im Konfigurator aus und spare 10 % gegenüber dem Einzelkauf.
PurePower V3 Rahmenakku – Tschüss Reichweitenangst
Komme ich mit meinem vollgeladenen Akku bis ans Ziel meiner Tour? Eine häufig gestellte Frage, die immer in Verbindung mit Reichweitenangst gestellt wird.
Kompakte und leichte Lösungen unter 3 kg für kurze Wege oder unser Beluga-Akku mit 28 Ah und satten 1008 Wh für entspannte Touren ohne Reichweitenangst. Unsere 36 Volt PurePower V3 Rahmenakkus bieten mit Akkukapazitäten von 15 Ah bis 28 Ah extrem breit gefächerte Einsatzmöglichkeiten. Rahmenakkus verfügen über einen An/Aus-Schalter, eine integrierte Ladestandsanzeige, sind spritzwassergeschützt und abschließbar.
Ein kleines Reku-Kraftwerk auf Knopfdruck
Mit dem Reku-Schalter kannst du die Rekuperation mit einem Knopfdruck an- und ausschalten. Bei eingeschalteter Rekuperation kannst du mit dem Gasgriff die Bremskraft und damit die stärke der Rekuperaation steuern. Das schont die Bremsen und lädt nebenbei auch noch deinen Akku für noch mehr Reichweite.
Rad selber zum E-Bike nachrüsten – mach es zu deinem Projekt.
Du hast eine Los-Geht's-Einstellung und Lust auf ein eigenes Projekt? Dann ist der Selbsteinbau genau das richtige für dich! Mit einem halben Tag Zeit und ohne großes Technikverständnis kannst du dir dein E-Bike in fünf einfachen Schritten selber bauen.
Umbauservice für dein Rad – der bequemste Weg zum E-Bike.
Selbst umbauen ist nicht dein Ding? Unseres schon. Lehn‘ dich entspannt zurück und lass dein Rad von einem unserer erfahrenen Mechaniker umrüsten. Du musst nur vorab einen Termin mit uns vereinbaren. Das ist alles, was du dafür tun musst.
Rad selber zum E-Bike nachrüsten – mach es zu deinem Projekt.
Du hast eine Los-Geht's-Einstellung und Lust auf ein eigenes Projekt? Dann ist der Selbsteinbau genau das richtige für dich! Mit einem halben Tag Zeit und ohne großes Technikverständnis kannst du dir dein E-Bike in fünf einfachen Schritten selber bauen.
Umbauservice für dein Rad – der bequemste Weg zum E-Bike.
Selbst umbauen ist nicht dein Ding? Unseres schon. Lehn‘ dich entspannt zurück und lass dein Rad von einem unserer erfahrenen Mechaniker umrüsten. Du musst nur vorab einen Termin mit uns vereinbaren. Das ist alles, was du dafür tun musst.
Weitere Downloads:
Hier findest du alle wichtigen Dokumente zum Freak! RTR Umbausatz. Schau dir beispielsweise vorab die Betriebsanleitung für den Cycle Analyst oder Montageanleitung für den Tretsensor an. Dann kannst du eher abschätzen, ob du dir den Selbsteinbau zutraust. Übrigens: Fast 80 % unserer Kunden bauen ihr Rad selbst zum E-Bike um.
Weitere Downloads:
Hier findest du alle wichtigen Dokumente zum Freak! RTR Umbausatz. Schau dir beispielsweise vorab die Betriebsanleitung für den Cycle Analyst oder Montageanleitung für den Tretsensor an. Dann kannst du eher abschätzen, ob du dir den Selbsteinbau zutraust. Übrigens: Fast 80 % unserer Kunden bauen ihr Rad selbst zum E-Bike um.
Über den Umbausatz-Konfigurator kannst du dir jetzt deinen Umbausatz genau nach deinen Wünschen zusammenstellen.
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