Der kräftige SGI-Motor Hinterradmotor in schwarz. Zum entspannt cruisen in den niedrigen Unterstützungsstufen und mit viel Power, wenn es darauf ankommt.
(Im Bild: 36 Volt, 250 Watt SGI-G Hinterradmotor, schwarz / auch in Mattsilber verfügbar)
Das kontraststarke Mini-Display kommt mit nur drei großen, leicht zu bedienenden Tasten aus. Die kann Peter im Winter sogar mit seinen dicken Handschuhen bedienen. So kann er bei jedem Wetter die Unterstützungsstufen ändern.
Climber Umbausatz – Projektgalerie Pedersen
In der Projektgalerie stellen wir dir ausgewählte Umbauprojekte vor. Erfahre, weshalb in diesen Fällen der EBS Climber E-Bike Umbausatz gewählt wurde.
Der 372 Wh Hi-Power Akku ist am Gepäckträger verzurrt. In der schicken Vaude Silkroad Tasche (Größe S), die ihn vor Regen und Nässe schützt, ist noch etwas Platz für Getränke und ein Vesper zur Stärkung unterwegs. Der EBS Mini-Controller ist direkt hinter der Sattelstrebe auf dem Gepäckträger befestigt. Als Alternative hätte man hier auch über einen Gepäckträgerakku nachdenken können. Dann wäre der Gepäckträger als Fläche für den Gepäcktransport nutzbar gewesen.
(Im Bild: 36 V / 10,35 Ah / 372 Wh / 1,79 kg Hi-Power Akku und EBS Mini-Controller. Je nach gewünschter Reichweite ist ein Upgrade auf bis zu 24,15 Ah/869 Wh möglich)
Der EBS Climber Umbausatz kostet in der abgebildeten Ausführung inkl. eingespeichtem SGI-Motor, 372 Wh Hi-Power Akku, Akkutasche, Controller, Mini-Display, Tretsensor und Ladegerät für den Akku 1.111,87 € bei Selbsteinbau.
Umgerüstetes Fahrrad: Pedersen. Preisstand: 04/2020.
(Nicht enthalten: 350 € Umbauservice (5 Stunden) und 70 € Lieferservice an die Haustür)
Entweder du gehst zurück zur Übersicht des Climber Umbausatzes, checkst die Features der beliebtesten Komponenten, blätterst in der Montageanleitung, informierst dich über zusätzliche Serviceangebote oder du springst gleich in den Umbausatz-Konfigurator und stellst dir deinen Climber-Umbausatz entsprechend deiner Vorstellungen und deines Budgets zusammen.
Pedersen von Peter D. aus Büttelborn, Hessen
Peter wollte seiner Hängematte auf Rädern etwas Schwung verleihen. Elektrischen Rückenwind für lässig entspannte Touren im Oberrheinischen Tiefland. Da Peter fast ausschließlich in den niedrigen Unterstützungsstufen unterwegs ist benötigt er auch keine hohen Akkureserven.
Peter hat sich für diese Komponenten entschieden:
Mittlerweile hat Peter sich ein eigenes Akku-Case gebaut. Auf dem Gepäckträger ist jetzt auch genug Platz für etwas Zuladung.
Wir finden: Eine dezente, optisch sehr ansprechende Lösung.
(Fotos: © Peter D. / privat)
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