¡A toda velocidad! El atlético motor SGI pone en marcha al capitán y al fogonero sin esfuerzo. Es un caballo de batalla ligero de 3,2 kg que libera su potencia de forma sorprendentemente silenciosa. Cuando el sistema está apagado, el corredor frágil integrado no ofrece ninguna resistencia.
(En la foto: SGI-G, motor de rueda trasera de 250 vatios, negro. El motor también está disponible como motor delantero. Colores seleccionables: negro / plata)
La última generación de baterías de marco PurePower son dispositivos de almacenamiento de energía delgados y muy eficientes. Son el medio más eficaz contra la ansiedad de alcance. El controlador está integrado en el carril de la batería y así desaparece de la vista. Un aspecto ordenado para todos aquellos a los que les gusta que no se note.
(En la imagen: Batería de cuadro PurePower V3 de 36 V/17,25 Ah/621 Wh. En función de la autonomía deseada, es posible ampliarla hasta 28 Ah/1008 Wh)
Un buen capitán siempre tiene todo a la vista. La pantalla de colores claros proporciona una visión general de todos los valores relevantes. Todos los ajustes se pueden realizar a través del panel de control independiente con sólo tres botones.
Ingeniería suiza de la casa Maxon.
Descubre el kit de conversión Maxon BIKEDRIVE MX25 y convierte tu tándem normal en un tándem eléctrico que se siente a gusto en cualquier terreno.
Los extraordinarios valores de aceleración y el excelente desarrollo de la potencia en los tramos de subida pronunciada garantizan un suministro constante de diversión en la conducción. Premiado como el mejor accionamiento de e-bike en 2017, este motor forma una simbiosis perfecta entre eficiencia y potencia. Una experiencia de conducción superior.
(En la foto: Motor Maxon MX. 3,5 kg / 50 Nm.)
El perfeccionismo suizo es el hilo conductor de este kit de conversión. La batería de 500 Wh está perfectamente adaptada a las necesidades del sistema. Su eficiencia permite una autonomía de hasta 80 km, y si la batería se agota, puede cargarse al 70 % en tres horas y media. ¿Sigues cargando o vuelves a conducir?
El PowerGrip es un visor y una unidad de control en uno, para un aspecto ordenado en el manillar. Se pueden seleccionar tres niveles de apoyo mediante la empuñadura giratoria y se puede activar el impulso turbo. Esto te permite reaccionar a la velocidad del rayo ante situaciones de conducción cambiantes en cualquier momento. Los LEDs del PowerGrip indican el nivel de asistencia seleccionado y el estado de la batería. Si el motor amenaza con sobrecalentarse, el PowerGrip también avisa y regula la bajada del sistema.
Kit de conversión 250 W Pedelec - Maxon BIKEDRIVE MX25
El kit de conversión Maxon 250 W Pedelec cuenta con el primer motor de buje del mundo construido especialmente para bicicletas con ejes pasantes y para un uso duro fuera de la carretera. Este robusto accionamiento es ideal para su uso en tándems, entre otras cosas. El fuerte empuje, así como el comportamiento dinámico e intuitivo de la el factor de diversión justo que la conducción sea muy divertida. Además de la versión de 25 km/h, el Maxon también está disponible en la versión de 33 km/h (MX33) de la variante MXUrban, que alcanza los 45 km/h de velocidad.
El kit de conversión a pedelec EBS Climber 250 W es nuestro todoterreno de fácil instalación para tu tándem. El potente propulsor no sólo se encuentra a gusto en la ciudad, sino que también convence en las excursiones a la baja montaña. Los motores de las ruedas traseras de la EBS Climber están equipados con un cuerpo de rueda libre para los modernos casetes enchufables. El kit de conversión también está disponible con un motor de rueda delantera.
Vamos entonces, ¡quiero cambiar mi bicicleta por una ebike! ¿Qué tengo que hacer?
Te ofrecemos tres formas de reequipar tu moto. Tú decides qué camino es el mejor para ti y empiezas de inmediato Ya está:
Adaptar una bicicleta tándem a una bicicleta eléctrica tándem
En llano, puedes montar en tu bicicleta tándem rápidamente, pero los pasos exigentes cuesta arriba son un reto más bien oscilante? Entonces, ¡dale a tu probada bicicleta tándem una segunda vida como bicicleta eléctrica tándem! Esto tiene muchas ventajas sobre la compra de un tándem nuevo con motor eléctrico. También tiene sentido comprar un tándem usado sin motor en lugar de un tándem eléctrico nuevo y luego convertirlo tú mismo en un tándem eléctrico o pedirnos que lo convirtamos. Además del uso continuado y sostenible de un tándem ya fabricado, reequipar un tándem con accionamiento eléctrico por tu cuenta es un proyecto del que puedes estar orgulloso. Y si nos encargas la conversión, puedes estar igual de seguro de que recibirás una bicicleta eléctrica tándem única en su género, perfectamente construida según tus deseos. Tanto si conviertes tú mismo tu tándem en una bicicleta eléctrica tándem como si nos dejas hacer realidad tu sueño de tándem eléctrico, con nosotros siempre estarás en manos expertas.
¡Sabemos lo que importa!
Tu bicicleta tándem es analizada en detalle en cada caso individual, ya sea por nuestro software asesor de conversión inteligente y/o por uno de nuestros experimentados gestores de proyectos que te guiarán a través de tu proyecto de conversión completo.
En principio, la mayoría de los tándems pueden equiparse con motores de rueda delantera, media o trasera, según el modelo. El sistema de propulsión que, en última instancia, es la motorización óptima para convertir tu bicicleta tándem en un tándem eléctrico depende decisivamente de las condiciones técnicas de tu tándem y del ámbito de uso del futuro tándem eléctrico.
Por supuesto, la longitud de las bicicletas tándem se nota inmediatamente, lo que significa que muchos cables tienen que ampliarse significativamente cuando se reequipan a un tándem de e-bike en comparación con el reequipamiento de las bicicletas normales. Sin embargo, debes intentar que el cable entre el motor y el controlador sea lo más corto posible, ya que es por donde fluyen las corrientes más altas (hasta tres veces la corriente de la batería con un voltaje correspondientemente más bajo) y el diámetro del cable está limitado debido a la alimentación en la carcasa del motor. La longitud del cable entre el controlador y la batería es bastante poco crítica, por lo que, por un lado, las corrientes son menores y, por otro, puedes compensar fácilmente la mayor resistencia debida a una mayor longitud del cable colocando un cable de mayor diámetro.
En la gran mayoría de los tándems, las bielas Captain y Stoker están unidas en una proporción fija de 1:1. Esto permite que el sensor pedelec (sensor PAS), que se encarga de indicar al controlador que las bielas del pedal están girando para que el controlador libere la asistencia del motor, se monte alternativamente en el pedalier delantero o trasero. También en este caso hay que procurar que el recorrido de los cables hasta el controlador sea lo más corto posible, para que las posibles interferencias electromagnéticas tengan menos superficie de ataque.
Nuestro kit de conversión, que seleccionamos y adaptamos de forma óptima a las circunstancias individuales de tu tándem y a tu perfil de uso, garantizará la mejor propulsión posible para tu tándem e-bike. A la hora de seleccionar el kit de conversión óptimo para tu tándem eléctrico, es igual de importante tener en cuenta tu perfil individual de conducción en tándem como base para seleccionar la motorización de tu tándem, además de considerar la tecnología de tu tándem. Por ejemplo, cruzar los Alpes con tu tándem eléctrico cargado de equipaje de camping requiere un motor potente y una o dos baterías de gran capacidad, mientras que los viajes de un día en la llanura y en un país montañoso pueden requerir el motor y la batería sólo ocasionalmente, o la asistencia del motor puede ser más para luchar contra el viento en contra, por lo que un motor y una batería más pequeños para tu tándem eléctrico son suficientes para alimentar tu e-bike tándem. Y si tu tándem está un poco polvoriento, deja que el viento de cola eléctrico le quite el polvo a tu e-bike tándem y no te sorprendas cuando tu fogonero vuelva a coger velocidad contigo como capitán: ¡no es un milagro, no es brujería, es la magia de los Makers!
Opción 1 / 2:
Opción 2 / 2:
El kit de conversión de Climber cuesta 1.289,84 euros para la autoinstalación en laversión mostrada , e incluye el motor SGI, la batería de 621 Wh, el controlador estándar, los sensores, la pantalla en color y el cargador de batería. Bicicleta convertida: Tándem de MTB Cannondale.
(No se incluye: 350 € de servicio de conversión (4,5 horas) y 70 € de servicio de entrega en la puerta)
El kit de conversión Maxon MX25 cuesta 2.457,24 euros en la versión mostrada e incluye el motor almacenado, la batería de 500 Wh, el cargador para la batería y el PowerGrip, si lo instalas tú mismo.
(No se incluye: 245 € de servicio de conversión (3,5 horas) y 70 € de servicio de entrega en la puerta)
Tandem Bike zu Tandem E-Bike nachrüsten
In der Ebene sind Sie mit Ihrem Tandem-Fahrrad flott unterwegs, anspruchsvolle Bergaufpassagen sind allerdings eine eher schwankende Herausforderung? Dann geben Sie doch Ihrem bewährten Tandem Bike ein zweites Leben als Tandem E-Bike! Das hat viele Vorteile gegenüber dem Kauf eines neuen Tandems mit Elektromotor. Auch ist es sinnvoll, ein gebrauchtes Tandem ohne Motor anstatt einem neuen Elektro-Tandem zu kaufen und dieses dann selbst zum E-Tandem umzubauen oder von uns umbauen zu lassen. Neben der nachhaltigen Weiternutzung eines bereits produzierten Tandems ist die Nachrüstung eines Tandems mit einem Elektroantrieb in Eigenregie ein Projekt auf das Sie stolz sein können. Und wenn Sie uns mit dem Umbau beauftragen, haben Sie genauso die Gewissheit, dass Sie ein nach Ihren Wünschen perfekt zum Tandem E-Bike aufgebautes Unikat erhalten. Ob Sie Ihr Tandem selbst zum Tandem-Elektrofahrrad umbauen oder durch uns Ihren E-Tandem Traum Wirklichkeit werden lassen – Sie sind bei uns immer in erfahrenen Händen.
Wir wissen, worauf es ankommt!
Ihr Tandem-Fahrrad wird in jedem Einzelfall im Detail analysiert, sei es durch unsere intelligente Umrüstberater-Software und/oder durch einen unserer erfahrenen Projektleiter, der Sie durch Ihr komplettes Umbauprojekt begleitet.
Grundsätzlich sind bei den meisten Tandems je nach Modell die Nachrüstung von Vorderrad-, Mittel- oder Hinterradmotoren möglich. Welches Antriebssystem bei der Umrüstung Ihres Tandem Bikes zum E-Tandem letztlich die optimale Motorisierung darstellt, hängt entscheidend von den technischen Gegebenheiten an Ihrem Tandem und dem Einsatzbereich des späteren Elektrotandems ab.
Bei Tandem Fahrrädern fällt natürlich sofort ihre Länge ins Auge, was bei einer Nachrüstung zum E-Bike Tandem zur Folge hat, dass viele Kabel im Vergleich zu der Nachrüstung von normalen Fahrrädern deutlich verlängert werden müssen. Man sollte allerdings versuchen, das Kabel zwischen Motor und Controller so kurz wie möglich zu halten, da hier die größten Ströme (bis zum dreifachen des Akkustroms bei entsprechend niedrigerer Spannung) fließen und der Kabeldurchmesser wegen der Durchführung in das Motorgenhäuse begrenzt ist. Die Kabellänge zwischen Controller und Akku ist eher unkritisch, so sind zum einen die Ströme geringer, zum anderen kann man problemlos den höheren Widerstand aufgrund einer längeren Kabellänge durch die Verlegung eines Kabels mit größerem Durchmesser ausgleichen.
Bei den weitaus meisten Tandems sind die Kurbelsätze von Captain und Stoker in einer festen 1:1 Übersetzung miteinander verbunden. Dies ermöglicht es den Pedelecsensor (PAS-Sensor), der dafür verantwortlich ist dem Controller zu signalisieren, dass sich die Tretkurbeln drehen, damit dieser die Motorunterstützung freigibt, alternativ am vorderen oder hinteren Tretlager zu montieren. Auch hier sollte darauf geachtet werden, die Kabelführung zum Controller so kurz wie möglich zu halten, damit mögliche elektromagnetische Störungen eine geringere Angriffsfläche haben.
Unser Umbausatz, den wir optimal passend zu den individuellen Gegebenheiten Ihres Tandems und Ihres Nutzungsprofils auswählen und maßschneidern, wird für den bestmöglichen Antrieb Ihres E-Bike Tandems sorgen. Bei der Auswahl des optimalen Umbausatzes für Ihr E-Tandem ist es neben der Berücksichtigung der Technik Ihres Tandems genau so wichtig, Ihr individuelles Tandem-Fahrprofil als Grundlage für die Auswahl der Motorisierung Ihres Tandems heranzuziehen. So erfordert eine Alpenüberquerung mit Ihrem mit Camping-Gepäck beladenen Elektro-Tandem einen starken Motor und einen oder zwei Akkus mit großer Kapazität, während Tagesausflüge in der Ebene und im Hügelland Motor und Akku vielleicht nur gelegentlich fordern oder die Motorunterstützung eher nur zur Gegenwindbekämpfung dient, so dass ein kleinerer Motor und Akku für ihr elektrisches Tandem völlig genügt, um ihr E-Bike Tandem zu beflügeln. Und wenn Ihr Tandem vielleicht etwas eingestaubt sein sollte, lassen Sie vom elektrischen Rückenwind den Staub von Ihrem Tandem E-Bike wehen und wundern Sie sich nicht, wenn ihr Stoker mit Ihnen als Captain wieder Fahrt aufnimmt – Das ist kein Wunder, keine Hexerei, das ist die Magie der Maker!
Volle Fahrt voraus! Der athletische SGI-Motor bringt Kapitän und Heizer mühelos in Fahrt. Er ist ein 3,2 kg leichtes Arbeitstier, das seine Kraft überraschend geräuscharm entfaltet. Bei ausgeschaltetem System leistet der integrierte Frailauf keinen Widerstand.
(Im Bild: SGI-G, 250 Watt Hinterradmotor, schwarz. Der Motor ist auch als Vorderradmotor verfügbar. Wählbare Farben: schwarz / silber.)
PurePower-Rahmenakkus der neuesten Generation sind schlanke und hocheffiziente Energiespeicher. Sie sind das wirkungsvollste Mittel gegen Reichweitenangst. Der Controller ist in die Akkuschiene integriert und verschwindet so von der Bildfläche. Ein aufgeräumtes Erscheinungsbild für alle, die es unauffällig lieben.
(Im Bild: 36 V/17,25 Ah/621 Wh PurePower V3 Rahmenakku. Je nach gewünschter Reichweite ist ein Upgrade auf bis zu 28 Ah/1008 Wh möglich.)
Ein guter Captain hat immer alles im Blick. Das übersichtliche Farbdisplay bietet einen gestochen scharfen Überblick über alle relevanten Werte. Über das separate Bedienteil lassen sich, mit nur drei Tasten, alle Einstellungen vornehmen.
Tandem nachrüsten
Schweizer Ingenieurskunst aus dem Hause Maxon.
Entdecken Sie den Maxon BIKEDRIVE MX25-Umbausatz und machen Sie aus Ihrem Ihrem normalen Tandem ein Elektro-Tandem, das sich in jedem Terrain wohl fühlt.
Herausragende Beschleunigungswerte und eine ausgezeichnete Kraftentfaltung an steilen Uphill-Passagen sorgen für ständigen Nachschub an Fahrspaß. Ausgezeichnet als bester E-Bike-Antrieb 2017 bildet dieser Motor eine perfekte Symbiose zwischen Effizienz und Kraft. Ein überragendes Fahrerlebnis.
(Im Bild: Maxon MX Motor. 3,5 kg / 50 Nm.)
Schweizer Perfektionismus ist der rote Faden, der sich durch diesen Umbausatz zieht. Der 500 Wh Akku ist perfekt auf die Anforderungen des Systems abgestimmt. Seine Effizienz ermöglicht Reichweiten von bis zu 80 km und ist der Akku doch mal leer, dann lässt er sich in nur dreieinhalb Stunden zu 70 % aufladen. Lädst Du noch oder fährst Du schon wieder?
Der PowerGrip ist Anzeige und Bedieneinheit in einem - für eine aufgeräumte Optik am Lenker. Über den Drehgriff lassen sich drei Unterstützungsstufen wählen und den Turbo-Boost aktivieren. Damit können Sie jederzeit blitzschnell auf wechselnde Fahrsituationen reagieren. Die LEDs am PowerGrip zeigen die gewählte Unterstützungsstufe und den Akkustand an. Droht der Motor zu überhitzen warnt der PowerGrip ebenfalls und regelt das System herunter.
Maxon BIKEDRIVE MX25 - 250 W Pedelec Umbausatz
Der Maxon 250 W Pedelec Umbausatz verfügt über den weltweit ersten Nabenmotor, der speziell für Fahrräder mit Steckachsen und für den harten Einsatz im Gelände konstruiert wurde. Der robuste Antrieb eignet unter anderem hervorragend für den Einsatz in Tandems. Die starke Schubkraft sowie das dynamische und intuitive Fahrverhalten sorgen für genau den richtigen Spaßfaktor beim Fahren. Neben der 25 km/h Version gibt es den Maxon auch in der 33 km/h (MX33) Ausführung der MXUrban-Variante, die bis zu 45 km/h schnell ist.
Der EBS Climber 250W Pedelec Umbausatz ist unser einfach einzubauender Alleskönner für Ihr Tandem. Der leistungsstarke Antrieb ist nicht nur in der Stadt zuhause, er überzeugt auch bei Ausflügen ins Mittelgebirge. Die Hinterradmotoren des EBS Climber sind mit einem Freilaufkörper für moderne Steckkassetten ausgestattet. Der Umbausatz ist auch mit einem Vorderradmotor erhältlich.
Hinweis: Der Einbau eines Climber-Umbausatzes in ein Tandem ist mit Mehrkosten von ca. 100 bis 200 € verbunden. Die Mehrkosten entstehen z.B. durch die Verwendung von extra stabilen Speichen und diversen Verlängerungskabeln. Diese werden bei einem normalen, kürzeren Fahrrad nicht benötigt.
Option 1:
Option 1/2:
Der Climber Umbausatz kostet in der abgebildeten Ausführung inkl. eingespeichtem SGI-Motor, 621 Wh Akku, Standard-Controller, Sensoren, Farbdisplay und Ladegerät für den Akku 1.289,84 € bei Selbsteinbau. Umgerüstetes Fahrrad: Cannondale MTB Tandem.
(Nicht enthalten: 350 € Umbauservice (4,5 Stunden) und 70 € Lieferservice an die Haustür.)
Der Climber Umbausatz kostet in der abgebildeten Ausführung inkl. eingespeichtem SGI-Motor, 621 Wh Akku, Standard-Controller, Sensoren, Farbdisplay und Ladegerät für den Akku 1.289,84 € bei Selbsteinbau. Umgerüstetes Fahrrad: Cannondale MTB Tandem.
(Nicht enthalten: 350 € Umbauservice (4,5 Stunden) und 70 € Lieferservice an die Haustür.)
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