De nieuwste generatie Bafang BBS01 middenmotor brengt het vermogen direct over op de ketting om de fiets aan te drijven. De motor wordt geleverd met een geïntegreerde 15 A controller en pedaalsensor. De sensor in de motoras zorgt ervoor dat Harald\'s vrouw steeds de optimale steun krijgt.
(In de foto: Bafang BBS01, 250 W middenmotor.)
Het duidelijke 3.5 inch kleurenscherm geeft Irina tijdens het rijden steeds een goed overzicht van alle relevante waarden. Alle instellingen kunnen worden gedaan via het aparte bedieningspaneel met slechts drie knoppen. Ook de USB oplaadpoort op het schermis praktisch. Onderweg je telefoon opladen? Geen probleem.
(EBS 3,5" kleuren display 860C met USB-oplaadpoort.)
Ombouwset middenmotor - projectgalerij damesfiets
In de projectgalerij presenteren we geselecteerde ombouw projecten. Ontdek waarom de EBS Middenmotor e-bike ombouwset in deze gevallen werd gekozen.
De EBS Pedelc bagagedrager accu biedt een mooi compromis tussen een laag gewicht en een groot bereik. De accu in zijn elegante behuizing weegt net geen 2.5 kg; de 504 Wh zijn ook voldoende voor langere tochten door de stad of naar het platteland.
(In de foto: 36 V / 14 Ah / 504 Wh / 2,4 kg bagagedrager accu.)
De ombouwset kost 1.135,80 € voor zelf-installatie in de afgebeelde versie, en omvat 250W middenmotor, Bagagedrager accu, Accu bagagedrager, kleurendisplay en oplader voor de accu. Omgebouwde fiets: KTM Avenza.
(Niet inbegrepen: 280 € ombouwservice (4 uur) en 150 € bezorgservice aan de voordeur)
Ga ofwel terug naar Middenmotor ombouwset overzicht, bekijk de kenmerken van de meest populaire onderdelen, blader door de montage-instructies, kom meer te weten over het extra service-aanbod of spring meteen in de ombouwset configurator en stel je middenmotor ombouwset samen volgens jouw ideeën en budget.
Damesfiets project van Harald L. uit Heppenheim.
Harald\'s vrouw rijdt al heel comfortabel. Maar: Een lekker portie elektrische wind mee voor de omweg naar het Odenwald, uitgebreide tochten langs de Rijn of voor weekendjes shoppen op de fiets zou de kroon op het werk zijn. Om het zwaartepunt van de motor in het midden te houden, koos Harald voor de middenmotor-ombouwset. Omdat er geen naafversnelling in het achterwiel zit, zou een achternaafmotor hier ook wonderwel gewerkt hebben. Maar uiteindelijk is dit een kwestie van smaak en rijervaring.
Harald koos deze onderdelen voor zijn vrouw:
Damesfiets van Irina W. uit Ingelheim am Rhein.
Irina wil een zwierig briesje met elektrische aandrijving voor haar damesfiets. Uitgebreide fietstochten door de Taunus en het Pfälzerwald met elektrische wind in de rug. Daarnaast de eigen fiets behouden en absoluut geen naafmotor - dan gaat de hoogwaardige naafversnelling verloren. Is er een oplossing?, vraagt Irina. Wij zeggen: Zeker! Nu rijdt Irina rond met de 250 W middenmotor, heeft altijd voldoende actieradius in de tank dankzij de grote accu en kan ze nog steeds schakelen in de versnellingen van haar naafversnelling.
Irina heeft voor deze onderdelen gekozen:
De ombouwset kost 1.269,90 € voor zelf-installatie in de afgebeelde versie, en omvat 250W middenmotor, 621 Wh HiPower accu, accutas, kleurendisplay , nieuwe e-bike ketting en oplader voor de accu. Omgebouwde fiets: Pegasus Solero SL 7 Wave.
(Niet inbegrepen: 315 € ombouwservice (4,5 uur) en 150 € bezorgservice aan de voordeur)
Hoeveel wensen kan een beeldscherm tegelijk vervullen? Het 3,5-inch kleurenscherm voldoet aan bijna alle. Gekleurd? - Natuurlijk. Verlicht? - Hoe dan ook. Duidelijk - 3,5 inch. Onderweg je telefoon laden? - USB-oplaadpoort op het display. Bediening? - Zo gemakkelijk als wat. Als het regent? - Spatwaterdicht. Alle instellingen kunnen worden gedaan via het aparte bedieningspaneel met slechts drie knoppen.
(EBS 3.5" kleurenscherm 860C met USB oplaadpoort.)
Irina koos bewust voor de Bafang 250 W middenmotor . Door hem in de trapas te monteren (in plaats van in de wielnaaf zoals bij een naafmotor), verliest de fiets zijn hoogwaardige naafversnellingenniet. Vanwege de verende voorvork is het ook niet mogelijk een voornaafmotor te monteren. Met zijn plaatsing in de trapas biedt de in de middenmotor een heel elegante manier om deze twee problemen te omzeilen.
(In de foto: Bafang BBS01, 250 W middenmotor.)
De 621 Wh Hi-Power accu is aan de bagagedrager vastgesnoerd. In de stijlvolle Vaude Silkroad tas (maat S), die hem beschermt tegen regen en nattigheid, is nog wat ruimte voor drinken en een snack voor verfrissing onderweg. Als alternatief had hier een bagagedrager-accu overwogen kunnen worden. Dan zou het bagagerek bruikbaar geweest zijn als basis voor bagagevervoer.
(In de foto: 36 V / 17.25 Ah / 621 Wh / 2.8 kg bagagedrager accu en VAUDE Silkroad tas in maat S)