Kits VAE

Kit VAE EBS Plug & Drive 250 W

EBS Plug & Drive V2

Le kit VAE EBS Plug & Drive 250 W est notre classique à bas prix - assemblez-le et c’est parti. Il est léger, discret et idéal pour les trajets quotidiens en ville mais aussi pour les virées en pleine nature. Il vous aide à vous rendre au supermarché ou au travail. Le Plug & Drive est également disponible avec un corps de cassette.

  • Le classique à bas prix
  • À utiliser sur : les vélos de ville et les vélos utilisés quotidiennement
  • Terrain : plat ou petites montées
  • Moteur : AKM-G
  • Poids du moteur : 2,0 kg (avant) / 2,08 kg (arrière)
  • Installation : roue avant ou roue arrière
  • Taille des roues : 16/18/20/24/26/28
  • Couleur du moteur : noir ou argent
  • Vitesse maximale : 25 km/h
  • Temps d’installation : environ 3 heures
Kit VAE EBS Climber 250 W

EBS Climber V2

La Kit VAE EBS Climber 250 W est notre kit polyvalent facile à installer et adapté à tous types de vélos de ville, de vélos de randonnée, de VTT ou de VTC. Ce moteur puissant qui se plaît en ville, convainc également lors de virées en moyenne montagne. Le moteur moyeu arrière de l’EBS Climber est équipé d’un corps de roue libre adapté aux cassettes modernes.

  • Le polyvalent
  • À utiliser sur : les vélos utilisés quotidiennement, les vélos de randonnée et les VTC
  • Terrain : petites et moyennes montées
  • Moteur : SGI-G
  • Poids du moteur : 2,9 kg (avant) / 3,2 kg (arrière)
  • Installation : roue avant ou roue arrière
  • Taille des roues : 16/18/20/24/26/28
  • Couleur du moteur : noir ou argent
  • Vitesse maximale : 25 km/h
  • Temps d’installation : environ 3 heures
Kit VAE EBS PUMA 250 W

EBS PUMA V2

La Kit VAE EBS PUMA 250 W est notre kit VAE le plus puissant. Son excellente capacité de franchissement des pentes en fait un véritable grimpeur. De plus, son couple élevé le rend idéal pour les vélos cargo, les tandems et les rickshaws et de tracter des remorques. Grâce à la combinaison du système de contrôle IPS et du moteur PUMA, ce kit de transformation dispose de généreuses réserves grâce auxquelles vous aurez un soutien puissant, même sur des côtes escarpées et lors de virées en moyenne montagne.

  • Le grimpeur
  • À utiliser sur : les VTT et les vélos cargo
  • Terrain : pentes raides
  • Particularité : le kit VAE le plus puissant
  • Moteur : Puma
  • Poids du moteur : 3,8 kg (avant) / 4,2 kg (arrière)
  • Installation : roue avant ou roue arrière
  • Taille des roues : 20/24/26/28
  • Couleur du moteur : noir
  • Vitesse maximale : 25 km/h
  • Temps d’installation : environ 4 heures
Kit VAE Maxon 250 W

Maxon

Le kit VAE Maxon 250 W comprend un moteur moyeu connu pour être le premier au monde a avoir été spécialement conçu pour les vélos tout-terrain à axes traversants ainsi que pour une utilisation intensive sur les terrains accidentés. L’entraînement sophistiqué est idéal pour grimper des pentes en VTT ou en vélo gravel. La puissante poussée ainsi que le comportement dynamique et intuitif du kit électrique garantissent un grand plaisir de conduite. En plus de la version 25 km/h, deux autres versions du moteur Maxon sont également disponibles : la version 33 km/h ou la version 45 km/h.

  • Le robuste
  • À utiliser sur : les VTT
  • Terrain : moyennes montées et pentes raides
  • Particularité : peut être utilisé avec presque tous les types d’axes traversants
  • Moteur : Maxon
  • Poids du moteur : 3,5 kg
  • Installation : roue arrière
  • Taille des roues : 26/27/28
  • Couleur du moteur : argent
  • Vitesse maximale : 25 km/h
  • Temps d’installation : environ 3 heures
Kit VAE EBS Bromptonaut 250 W

EBS Bromptonaut

Brompton est enfin électrique ! Ebike Solutions présente, avec le kit VAE EBS Bromptonaut 250 W, le premier kit de transformation européen pour vélos Brompton qui ne nécessite aucune modification de la fourche. L’installation est rapide et facile grâce à des composants spécialement développés pour les vélos Brompton et le fameux mécanisme de pliage reste entièrement fonctionnel.

  • Brompton enfin électrique !
  • À utiliser sur : spécialement développé pour les vélos Brompton
  • Terrain : plat ou vallonné
  • Particularité : ne nécessite aucune modification de la fourche
  • Moteur : AKM-F ou Crystalyte
  • Poids du moteur : 1,6 kg / 3,5 kg
  • Installation : roue avant
  • Taille des roues : Brompton 16 x 1,35 pouces (349)
  • Couleur du moteur : argent
  • Vitesse : 25 km/h
  • Temps d’installation : environ 3 heures
Kit VAE EBS Birdy 250 W

EBS Birdy

Nous vous offrons, avec notre kit VAE EBS Birdy 250 W, la possibilité de rendre votre Birdy encore plus confortable en l’équipant d’un entraînement électrique. Le Crystalyte SAW 20 est adapté à la forme de la fourche des vélos pliants Birdy. L’entrainement électrique combiné à la flexibilité propre aux vélos pliants améliorent la mobilité en ville.

  • Le Birdy
  • À utiliser sur : spécialement développé pour les vélos pliants Birdy
  • Terrain : plat
  • Particularité : ne nécessite aucune modification de la fourche
  • Moteur : Crystalyte
  • Poids du moteur : 3,5 kg
  • Installation : roue avant
  • Taille des roues : 18
  • Couleur du moteur : noir ou argent
  • Vitesse : 25 km/h
  • Temps d’installation : environ 4 heures
Kit VAE avec moteur pédalier EBS 250 W

moteur pédalier EBS

Le kit VAE avec moteur pédalier EBS 250 W est le kit de conversion le plus compact. Le contrôleur, le disque aimanté (PAS) et le capteur pédalier sont déjà intégrés dans le moteur, réduisant ainsi le nombre de composants à installer. Il vous suffit donc d’installer la batterie et les différentes commandes. Le kit VAE avec moteur pédalier EBS 250 W se caractérise de plus par sa compatibilité avec tous types de transmission et tous types de freins. Que votre vélo dispose d’un moyeu à vitesses intégrées Rohloff ou NuVinci, d’une dynamo de moyeu ou d’un frein à tambour, avec le moteur pédalier EBS, vous n’avez plus à faire de compromis - il est en effet possible d’installer un moteur électrique sur chacun de ces vélos !

  • Le compact
  • À utiliser sur : les VTT
  • Terrain : plat
  • Particularité : compatible avec presque tous types de freins et de transmissions
  • Moteur : Bafang
  • Poids du moteur : le moteur n’est pas un composant unique
  • Installation : boîtier de pédalier
  • Taille des roues : 16/18/20/24/26/28
  • Couleur du moteur : noir
  • Vitesse : 25 km/h
  • Temps d’installation : environ 2 heures

Moteur électrique pour vélos

Moteur moyeu avant, moteur pédalier ou moteur moyeu arrière ?

La meilleure solution dépend de votre vélo et de vos préférences. Les deux variantes présentent des avantages différents :

Les moteurs moyeux arrières...

  • offrent le plus grand niveau de sécurité possible car ils sont montés dans le triangle arrière du vélo.
  • possèdent la meilleure transmission de force possible : le centre de gravité du vélo se trouve sur la roue arrière.
  • peuvent facilement être combinés avec une dynamo de moyeu avant.

Nous privilégions généralement l’installation de moteurs moyeux arrières. Une exception sont les vélos disposant d’un moyeu à vitesses intégrées.
Dans ce cas, un moteur moyeu avant ou un moteur pédalier doit être choisi.

Les moteurs moyeux avants...

  • sont très faciles à monter. La chambre à air avant peut être changée rapidement en cas de crevaison.
  • sont compatibles avec la plupart des fourches suspendues, à l’exception des fourches suspendues de construction légère.

Nous recommandons en général l’installation d’un moteur moyeu avant dans les cas où il n’est pas possible d’installer un moteur moyeu arrière. Le comportement du vélo dans les montées normales et pour une vitesse maximale de 25 km/h est virtuellement le même dans les deux cas.

Mesurez la distance entre les pattes arrières/avants de votre vélo : 135 mm sont nécessaires pour une installation du moteur dans le triangle arrière tandis que 100 mm sont nécessaires pour une installation dans la fourche.

Les moteurs pédaliers...

  • grâce à leur positionnement dans le boîtier de pédalier, ils sont parfaitement adaptés à tous types de transmission, y compris les moyeux à vitesses intégrées tels que Rohloff, NuVinci, etc..
  • sont compatibles avec tous les types de freins, y compris les freins à rouleaux.
  • sont très compacts puisque le contrôleur, le disque aimanté (PAS) et le capteur pédalier sont déjà intégrés dans le moteur.

Nous recommandons l’installation de moteurs pédaliers surtout si vous souhaitez garder votre ancienne transmission ou si votre vélo est équipé d’un frein à rouleau ou d’un frein à tambour.

Mesurez la largeur du boîtier de pédalier de votre vélo : 68 mm sont nécessaires à l’installation. Prenez également en considération les dimensions de votre cadre. Vous trouverez un schéma détaillé du cadre dans la galerie d’image....

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