Moteur moyeu arrière Puma 250 W

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Le célèbre moteur PUMA 250 W est l’un des moteurs réductés les plus puissants. En plus de sa...plus

Le célèbre moteur PUMA 250 W est l’un des moteurs réductés les plus puissants. En plus de sa rentabilité (beaucoup de puissance pour le prix), le PUMA 250 W convainc par sa roue libre avec laquelle vous roulerez avec aisance. Le modèle 250 W peut être utilisé comme un moteur VAE puissant avec une puissance de crête maximale de 900 W. Le moteur moyeu arrière est muni d’un filetage standard pour les roues libres. Aussi bien le moteur moyeu avant que le moteur moyeu arrière disposent d’un support de frein à disque à 6 trous. Un jeu de vis composé d’écrous, de rondelles et de rondelles anti-rotation est compris dans la livraison. Le moteur n’est pas rayonné. Ce service est disponible séparément.

Choisir le bon moteur

Veuillez sélectionner ci-dessous la vitesse de rotation adaptée à la taille de votre jante pour une vitesse d’environ 25 km/h et une tension nominale de 36 V.

Ø en pouces pour roue tr/min en 36 V tr/min env. en 50,4 V
28 pouces 200 260
26 pouces 225 290
20 pouces 275 360
18 pouces 320 415
Pour toutes les tailles de roue 150 - capacité de franchissement des pentes particulièrement élevée 195

Entraxe de la roue arrière

L’entraxe de roue de 135 mm se réfère à l’installation d’une roue libre 6 ou 7 vitesses. Pour les roues libres 8 ou 9 vitesses, l’utilisation de rondelles est nécessaire pour éviter que l’ensemble de pignons ne frotte contre le cadre. Cela augmente la taille de l’entraxe d’environ 3 à 5 mm.



Détails techniques Moteur moyeu arrière Puma 250 W Poids du moteur 4,1 kg... plus
Détails techniques Moteur moyeu arrière Puma 250 W
Poids du moteur 4,1 kg
Trous de rayonnage du moteur 36
Support de roue libre pour roue libre 1 à 10 vitesses
Installation dans la roue arrière
Entraxe de la roue 135 mm (roues libres 1 à 7 vitesses)/
138-140 mm (roues libres 8 à 10 vitesses)
Diamètre de perçage des trous 173 mm
Diamètre de l’axe 14 mm, méplat de 10mm
Puissance nominale en service continu 250 W
Tension 36 V
Conception moteur réducté avec roue libre
capteurs à effet Hall oui
Régénération possible ? non
Support de frein à disque oui, 6 trous
Sortie de câble sort de l’axe/côté gauche (sens de la marche)
Longueur du câble 25 - 30 cm
Norme connecteur EPMS
Dimensions voir l’illustration dans la galerie ci-dessus
Indications sur le fonctionnement du moteur PUMA 250 W en 50,4 V Nos moteurs PUMA 250 W sont... plus

Indications sur le fonctionnement du moteur PUMA 250 W en 50,4 V

Nos moteurs PUMA 250 W sont conçus pour fonctionner en 36 V. Un fonctionnement en 50,4 V est possible et augmente la vitesse du système respectif d’un facteur 1,3 (env.). Veuillez noter qu’après ce changement, votre vélo ne pourra plus être considéré comme un VAE et donc comme un vélo électrique ne nécessitant aucune homologation. Un contrôleur 12 FET sera de plus nécessaire pour les moteurs dont la vitesse de rotation s’élève à 275 tr/min et à 320 tr/min. Si vous êtes intéressé, contactez-nous par courriel ou par téléphone. 

Installation du frein à disque

Les moteurs moyeux avants et arrières sont équipés d’un support à 6 trous pour freins à disque. La distance entre le frein à disque et la carcasse du moteur est de 14,5 mm pour tous les moteurs PUMA avec des disques de 160 mm ou de 180 mm et de 24 mm avec des disques de 203 mm. L’expérience a montré que la plupart des systèmes de freins à disque ne sont malheureusement pas compatibles avec le PUMA. Les disques de 203 mm sont pratiquement les seuls qui puissent être montés.

Tableau de compatibilité des contrôleurs avec les moteurs

 

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