Maxon BIKEDRIVE MXUrban E-Bike Umbausatz

Maxon BIKEDRIVE MXUrban E-Bike Umbausatz
Les kits de transformation Maxon BIKEDRIVE sont les systèmes d’entraînement les plus puissants...plus

Les kits de transformation Maxon BIKEDRIVE sont les systèmes d’entraînement les plus puissants et les plus intuitifs disponibles actuellement sur le marché. Le modèle Urban de la série BIKEDRIVE est l’unité d’entrainement la plus rapide créé par Maxon avec une vitesse maximale de 45 km/h. Contrairement aux deux autres kits de transformation Maxon, ce kit n’a pas seulement été conçu pour les VTT. En effet, il est également adapté à la conduite sur terrain plat et à la conduite en ville. En comparaison, la modèle Urban a légèrement moins de couple, bien que ses 40 Nm vous permettront aussi de gravir des pentes raides. L’unité d’entrainement BIKEDRIVE Urban vous aidera à facilement maitriser cette montée laborieuse qui se trouve tout près de chez vous. En effet, le moteur MXUrban gravit les tronçons raides sans panne ni surchauffe. Un démarrage rapide et une accélération puissante sont des attributs propres aux moteurs Maxon, qui lui ont permis de se démarquer des produits concurrents lors d’essais réalisés sur différents vélos électriques et effectués par l’institut pour la recherche sur l’énergie et la mobilité de la haute école spécialisée bernoise, En revanche, le système d’entrainement est non seulement puissant et dynamique, mais offre également une expérience de conduite intuitive grâce à sa commande innovatrice via la poignée d’accélérateur. Cela rendra votre trajet pour aller au travail beaucoup plus plaisant.

Votre voie vers un maxon BIKEDRIVE - demandez de l’aide

Le kit vélo électrique Maxon BIKEDRIVE... et ses utilisations privilégiées
» le kit performant pour les vélos de ville
» idéal pour les trajets en ville
» l’unité d’entrainement dotée de la meilleure capacité d’accélération !
» pour des virées sur terrain plat et hors pistes
» léger et puissant
» surmonte même les longues montées
Les composants du kit de transformation Maxon BIKEDRIVE Boîte de base La boîte de base... plus

Les composants du kit de transformation Maxon BIKEDRIVE

Boîte de base

La boîte de base contient toutes les petites pièces nécessaires à la transformation. En fonction du kit de transformation, elle comprendra par exemple différents câbles, du matériel de fixation, des capteurs, des adaptateurs, des torque arms, des pédaliers, des connecteurs et diverses autres pièces. Une boîte de base pour la roue avant et arrière est disponible pour certains kits de transformation. Assurez-vous que la boîte de base sélectionnée corresponde bien à votre type de moteur.

Moteur moyeu arrière Maxon BIKEDRIVE

Le moteur moyeu arrière Maxon BIKEDRIVE

Les moteurs moyeux arrières Maxon développent une puissance énorme. Le MXUrban garantit une propulsion puissante de 500 W grâce à sa force de poussée, cette dernière étant la plus dynamique actuellement disponible sur le marché du vélo électrique. Ce moteur accélère de 0 à 30 km/h en seulement 3 secondes. La combinaison d’une puissance concentrée et d’un faible poids (3,5 kg) fait du moteur Maxon un produit unique au monde. Le couple élevé de 40 Nm assiste le conducteur et ce, même dans les pentes les plus difficiles. Les tests effectués sur le BIKEDRIVE montrent des valeurs remarquables : un conducteur au niveau d’entrainement normal (avec un poids de 80 kg environ) peut grimper 1.000 mètres de dénivelé avec une pente moyenne de 10 % en 30 minutes seulement. Une autre particularité du moteur Maxon est sa construction même, qui permet un rendement de plus de 85 % et donc une autonomie de plus de 50 km. Ce moteur vous permet d’atteindre une vitesse de 45 km/h.

Batterie lithium-ion Maxon BIKEDRIVE BX360

Batterie lithium-ion Maxon BX500

Petite, compacte et ne pesant que 2,8 kg, la batterie, disposant d’une capacité de 500 Wh, peut être discrètement intégrée dans le cadre du vélo. La batterie 48 V BX500 est parfaitement adaptée au système d’entraînement. La batterie Maxon est, tout comme le moteur, très efficace. Lors de la conduite, la consommation d’énergie est si faible qu’il est possible d’atteindre une autonomie maximale de 80 km. Il suffit de trois heures et demie de charge pour recharger la batterie à 70%. Le support verrouillable de la batterie format bouteille pour le BX500 est déjà inclus dans le kit de transformation.



Poignée d’accélérateur Maxon PowerGrip dotXUrban

Poignée d’accélérateur Maxon PowerGrip dotXUrban

La commande du kit de transformation Maxon BIKEDRIVE se fait via une poignée d’accélérateur au lieu d’un display. Cela permet une utilisation plus simple et plus intuitive du système d’entrainement électrique. Au lieu d’appuyer sur un bouton, le passage d’un niveau d’assistance à un autre se fait en tournant la poignée - comme sur une moto. Le niveau de charge de la batterie, le niveau d’assistance et la température du moteur peuvent être visualisés d’un seul coup d’œil à l’aide des voyants LED lumineux intégrés dans la poignée. Le dotXUrban vous assiste jusqu’à 45 km/h. Les différentes niveaux du couple sont divisés en 3 modes en plus d’une aide à la marche de 6 km/h. Si l’on tourne la poignée au-delà du niveau le plus élevé, la fonction turbo avec un couple de 40 Nm s’activera pendant un court instant, ce qui vous permettra de gravir les sentiers les plus escarpés. Pour que vous gardiez toujours le contrôle de la vitesse de votre VAE, le système revient immédiatement au niveau maximum après le mode turbo et ne pousse pas, même après avoir freiné dans les virages serrés.

 

La technologie derrière le kit de transformation Maxon BIKEDRIVE

Les moteurs Maxon

Systèmes d’entrainement électrique issus de la technologie médicale et de l’aéronautique

Des spécialistes en systèmes de propulsion, provenant des secteurs de la technologie médicale et de l’aéronautique, sont à l’origine du développement du kit de transformation Maxon BIKEDRIVE. On retrouve des moteurs similaires aussi bien dans des prothèses précises que dans des robots chirurgicaux fiables. Maxon a même déjà construit des moteurs pour la NASA et dispose de 50 ans d’expérience dans la fabrication de systèmes d’entrainement, tous capables de résister aux conditions les plus difficiles. Avec son système BIKEDRIVE, Maxon apporte désormais son savoir-faire au secteur du vélo électrique en développant des moteurs uniques pour VAE et speed bikes.

Moteur équipé d’une roue libre à cliquet

Moteur réducté sophistiqué

Le moteur Maxon pour VAE est conçu de manière élaborée et sophistiquée. Une roue libre à cliquet est intégrée dans le moteur. Cela permet de nettement réduire la sensation de freinage lorsque vous roulez sans assistance. Ainsi, si votre batterie est déchargée et que vous n’avez ni de chargeur ni de batterie de rechange sur vous, vous pourrez continuer à rouler comme sur un vélo normal. Il est également à noter qu’un contrôleur, un capteur de vitesse ainsi qu’un capteur pédalier ont déjà été intégré au moteur. Cela réduira par conséquent le nombre d’appareils électroniques placés sur votre vélo ainsi que le nombre de câbles, ce dernier s’élevant à seulement deux câbles sur l’ensemble du système ! De plus, puisque le moteur est doté d’un système d’engrenages, sa taille reste compacte tandis que son couple est élevé, même à faible vitesse. Vous remarquerez donc la puissance du moteur à chaque niveau du couple. Les roues d’engrenage en acier augmentent tout particulièrement la robustesse du moteur. L’utilisation d’acier au lieu du nylon habituel rend le moteur beaucoup plus robuste et plus facile à entretenir que les moteurs VAE couramment en vente sur le marché.

Moteur sans noyau de fer

Système BIKEDRIVE avec un rendement de plus de 85%

Le moteur Maxon BIKEDRIVE est équipé d’un bobinage sans fer qui présente de nombreux avantages par rapport aux moteurs conventionnels. Le manque d’un noyau de fer implique en toute logique l’absence de perte de fer. Ainsi, l’aimantation reste constante dans l’ensemble du circuit magnétique. Il en résulte un rendement particulièrement élevé de plus de 85 %. Un autre avantage : Sans noyau de fer, il n’y a pas non plus de dents en matériau magnétique doux qui interagissent avec l’aimant permanent. Cela signifie par conséquent qu’il n’y a aucun couple de saillance. Le couple permet ainsi au moteur de fonctionner de façon uniforme et sans à-coups.

Poignée d’accélérateur avec affichage de la température intégré

Moteur avec un système de protection contre la surchauffe intégré

Ce fut déjà pour la NASA que Maxon développa des moteurs capables de résister à des températures extrêmes. Des mesures de régulation intégrées au moteur VAE BIKEDRIVE le protègent automatiquement contre la surchauffe. Si le moteur chauffe trop, la puissance sera réduite sans que le moteur ne s’arrête complètement. Les voyants LED intégrés à la poignée d’accélérateur Powergrip vous permettent de lire la température actuelle. Il est également à noter que le moteur refroidit beaucoup plus vite que les moteurs de VAE courants. Après vous être arrêter, vous constaterez, en observant les voyants LED sur la poignée d’accélérateur, que la température baisse très rapidement.

Le moteur Maxon Urban Moteur Maxon MXUrban Type moteur triphasé sans... plus
Le moteur Maxon Urban
Moteur Maxon MXUrban
Type moteur triphasé sans balais
Tension nominale 48 V
Régime permanent 600 W
Couple continu 19 Nm
Couple (maximal) 40 Nm
Rendement 85 %
Vitesse (maximale) 45 km/h
Poids (moyeu inclus) environ 3,5 kg
Dimensions (h x L) 145 x 135/142 mm
Température de service -20 à +60° C
Installation dans la roue arrière
Poignée d’accélérateur PowerGrip dotXUrban
Commande de puissance oui
Entraxe de la roue 135/142 mm
Tension 48 V
Conception moteur réducté avec roue libre
Support de freins à disque oui
Régénération non



Batterie Maxon BX500  
Type batterie lithium-ion  
Dimensions 285 x 86 x 120 mm  
Poids de la batterie 2,8 kg  
Tension nominale 48 V  
Charge électrique nominale 10,4 Ah  
Énergie 500 Wh  
Durée de charge 4,5 h  
Température de service -20 à +50° C  
Température en charge 10 à +45 °C  
Température de stockage 0 à +30 °C  
Chargeur  
Type Chargeur rapide  
Tension nominale 100 à 240 VAC, 50 à 60 Hz  
Tension de sortie 54,6 VDC  
Courant de charge 5 A  
Poids 1,4 kg  
Dimensions 189 x 90 x 65 mm  
Température de service -10 à +40° C  
Température de stockage -20 à +65° C  
Humidité de l’air 5 à 65 % (sans condensation)  
Utilisation à l’intérieur uniquement  
Poignée d’accélérateur électrique  
Poignée d’accélérateur Maxon dotXUrban  
Type poignée d’accélérateur électrique  
Vitesse jusqu’à 45 km/h  
Poids 56 g  
Veuillez noter : Les S-Pedelecs sont soumis aux mêmes directives que les speed bikes en... plus

Veuillez noter : Les S-Pedelecs sont soumis aux mêmes directives que les speed bikes en Allemagne. Pour une utilisation du speed bike sur la voie publique, une homologation du véhicule ainsi qu’une assurance seront nécessaires. Pour plus d’informations sur les conditions d’immatriculation, veuillez vous renseigner auprès de votre préfecture.

Téléchargements disponibles :

Sélection de vos composants

Configuration actuelle :
1 024,02 € * statt 1 137,80 € * (Ihre Ersparnis: 10%)

Prix dont TVA plus frais de port

Sélectionnez un article : Motor / Vous avez des questions ? +49 6221 871060

Maxon MXUrban Motor
Kit VAE Puma RTR Kit VAE Puma RTR
1 098,84 € *
NOUVEAU
Mini-contrôleur EBS 36 V 15 A Mini-contrôleur EBS 36 V 15 A
À partir de 99,00 € *
Cassettes avec 10 vitesses Cassettes avec 10 vitesses
À partir de 37,90 € *
Derniers articles consultés