EBS BergFex E-Bike Umbausatz

EBS BergFex E-Bike Umbausatz
Parmi les kits de transformation proposés, le kit speed bike EBS BergFex représente celui qui...plus

Parmi les kits de transformation proposés, le kit speed bike EBS BergFex représente celui qui excelle dans les montées. Les côtes extrêmes et les longs parcours en montée sont les spécialités de l’EBS BergFex. Avec ce kit de transformation, il vous sera possible de créer un speed bike puissant et léger, ainsi que facile à manier, même sur des terrains accidentés. L’EBS BergFex a une excellente capacité de franchissement des pentes, qu’il doit à son train épicycloïdal interne. Ces propriétés lui sont conférées par la conception même de son moteur, au sein duquel nous pouvons observer une excellente gestion thermique. De cette manière, le système d’entraînement est paré contre les les plus grandes contraintes. L’EBS BergFex est le compagnon idéal lors de virées difficiles sur terrains escarpés et est une aide puissante lorsqu’il s’agit de transporter des charges de poids élevées.

L’EBS BergFex a été spécialement conçu pour des trajets comportant des côtes très raides et est donc le choix idéal pour les virées en haute montagne.

Le kit de transformation EBS BergFex... et ses utilisations privilégiées
» gestion thermique optimisée » les Alpes
» gestion thermique parfaitement équilibrée » montées extrêmes
» excellent comportement en montée » défis demandeurs en haute montagne
Composants du système PLUS Boîte de base La boîte de base contient toutes les petites pièces... plus

Composants du système PLUS

Boîte de base

La boîte de base contient toutes les petites pièces nécessaires à la transformation. En fonction du kit de transformation, elle comprendra par exemple différents câbles, du matériel de fixation, des capteurs, des adaptateurs, des torque arms, des pédaliers, des connecteurs et diverses autres pièces. Une boîte de base pour la roue avant et arrière est disponible pour certains kits de transformation. Assurez-vous que la boîte de base sélectionnée corresponde bien à votre type de moteur. Les boîtes de base du kit de transformation BergFex contiennent également différents torque arms : boîte de base pour roue avant avec deux kits torque arms universels pour une traction avant / boîte de base pour roue arrière avec un torque arm universel pour moteurs moyeux arrières et axes de 12 mm et un kit torque arms universels pour moteurs moyeux arrières avec un axe de 12 mm du côté de la sortie de câble.

Moteur 1200 W EBS BergFex

Moteur PUMA

Nous avons choisi d’intégrer le moteur PUMA à notre EBS BergFex car il est réputé depuis de nombreuses années pour être l’un des moteur réductés haute puissance les plus performants et les plus durables. Un autre argument en faveur de ce moteur haute technologie sont les améliorations qui lui sont constamment apportées et qui maintiennent le PUMA à la pointe de la technologie. Ces avancées sont telles que le PUMA surpasse et remplace désormais le BMC. La construction robuste est conçue pour les pentes raides et, grâce à la gestion thermique optimisée du moteur, elle résiste aux hautes contraintes thermiques qui se développent sur de longues distances. Même avec ses excellentes performances, le moteur ne pèse que 4,5 kg environ, qualité qu’il doit à sa conception optimisée : sous la carcasse se trouve un train épicycloïdal en plastique composite spécial, qui permet d’économiser beaucoup de matériel et qui confère au PUMA son excellent comportement en montée.

De plus, les axes du moteur sont équipées de bagues d’étanchéité bien ajustées, assurant ainsi une très bonne résistance à l’eau. La roue libre vous permettra de rouler tout en économisant vos forces, et ce, même lorsque le moteur est éteint, puisque ce dernier peut être tourné sans difficultés dans le sens de la marche. Grâce au support de frein à disque, le kit de transformation EBS BergFex 1200 W convient aussi bien aux freins sur jante qu’aux freins à disque.

 

ou


Moteur avec corps de cassette Puma CST

Moteur PUMA CST

Le moteur Puma est désormais également disponible avec un corps de cassette. Grâce au corps de cassette intégré, l’utilisation d’une roue libre n’est plus nécessaire, ce qui vous donne la possibilité de garder votre cassette. Les cassettes moderne permettent la sélection d’une grande variété de braquets. De plus, les cassettes vous permettront de changer de vitesse de manière aussi précise qu’habituellement, cette précision étant nettement supérieure à celle des roues libres. Le moteur avec corps de cassette intégré est équipé d’un support de frein à disque à 6 trous standard. La carcasse du Puma a également été modifiée. Grâce à sa forme plus fine, il est désormais aussi compatible avec les petits freins à disque de 160 mm. De plus, le nombre de pièces individuelles a été réduit, ce qui rend le moteur plus rigide et plus stable.

Display du kit de transformation EBS BergFex 1200 W

Display EBS : toutes les informations d’un seul coup d’œil

Le display moderne et très lumineux du kit de transformation EBS BergFex 1200 W vous permettra à tout moment de garder une vue d’ensemble. Le niveau de charge de la batterie, la vitesse actuelle, le niveau d’assistance sélectionné et les kilomètres parcourus sont affichés. Il vous suffit d’appuyer sur un seul bouton pour voir la vitesse moyenne et maximale ainsi que le nombre total de kilomètres parcourus depuis l’installation de ce kit de transformation. Particulièrement pratique est le rétro-éclairage activable, qui assure une bonne lisibilité, même pendant les voyages de nuit ou par mauvais temps.

Poignées d’accélérateur EBS

Kit de transformation EBS BergFex, accélérateur au pouce horizontalLe kit de transformation EBS BergFex est fourni avec un accélérateur au pouce Il vous permet de contrôler le speed bike et de régler l’assistance moteur. Contrairement à nos kits VAE, vous n’avez pas besoin de pédaler en roulant puisqu’il est possible de commander le speed bike uniquement à l’aide de la poignée d’accélérateur. La puissance du moteur n’est pas limitée à 25km/h comme il en est le cas pour un VAE. Grâce aux courants plus élevés, il est possible d’atteindre des vitesses également plus élevées. Notre commande de puissance contribue également à maintenir l’expérience de conduite naturelle. C’est à vous de décider si vous souhaitez installer l’accélérateur au pouce ou non - le système fonctionne aussi sans accélérateur au pouce.
Option de mise à jour : décidez comment vous voulez conduire ! Lors de l’achat, il vous est possible de choisir entre différentes formes ergonomiques, leur fonction restant la même.

Capteur pédalier EBS : installation sans outils, démarrage rapide et coupure rapide de l’assistance électrique après avoir cessé de pédaler.

Capteur pédalier (PAS), kit de transformation EBS BergFex 1200 WLe capteur pédalier (de l’anglais : Pedal Assist Sensor, PAS) détecte le mouvement de pédalage du cycliste et contrôle l’assistance par le biais du moteur. Il est fixé au cadre en un rien de temps à l’aide d’un collier de câblage et d’un ruban adhésif double face spécialement conçu pour les automobiles. Le disque aimanté séparable est fixé à l’axe du boîtier de pédalier - cela ne requiert ni travaux supplémentaires, ni outils..

Avec l’EBS BergFex vous sont garantit une assistance rapide au démarrage ainsi qu’une coupure très rapide de l’assistance électrique grâce à ses 12 aimants (ce qui représente un nombre élevé d’aimants). L’assistance se met en route après seulement un quart de tour de pédale, ce qui est beaucoup plus rapide que tous les systèmes à 6 aimants. La coupure de l’assistance électrique se fait quasiment instantanément : le moteur s’éteint seulement 0,3 seconde après avoir arrêté de pédaler. Par conséquent, des freins à coupure ne sont pas nécessaires et il n’est pas non plus nécessaire d’apporter des modifications à votre système de freinage existant.

Le capteur pédalier EBS possède deux capteurs à effet Hall qui sont capable de détecter le mouvement ainsi que la direction du mouvement de la manivelle. Cela lui permet d’activer l’assistance électrique du moteur uniquement lorsque le vélo roule vers l’avant. De la sorte, il vous est possible de pédaler en arrière à tout moment et en toute sécurité sans que le moteur ne démarre. De plus, les capteurs à effet Hall permettent une commande particulièrement précise du système et donc une conduite plus agréable.

Remarque : notre disque aimanté séparable peut être utilisé en combinaison avec un boîtier de pédalier à emmanchement carré. Si un boîtier de pédalier Hollowtech II ou Octalink est installé sur votre vélo, vous aurez besoin d’un disque aimanté particulier. Sélectionnez le kit capteur pédalier EBS qui correspond à vos besoins dans le menu « options de mise à jour » en haut de page. Vous trouverez des explications vous aidant à reconnaitre votre boîtier de pédalier sous « informations techniques » :

Contrôleur 48 V IES EBS

Contrôleur IES EBS avec commande de puissance individuelle


Il vous est désormais possible de mieux adapter votre vélo à votre style de conduite. La nouvelle technologie permet un réglage des performances. Il vous est ainsi possible de faire un réglage direct selon vos préférences, et d’opter soit pour un démarrage en douceur soit pour un démarrage plus énergique. On remarque la modification tout particulièrement lorsque l’on passe d’un niveau d’assistance à un autre, le passage étant bien plus fluide. Il en résulte un plus grand confort de conduite ainsi qu’une sensation de conduite plus naturelle. La commande individuelle de la puissance permet à votre VAE d’atteindre une plus grande autonomie, puisque le moteur économise plus d’énergie pendant les bas niveaux d’assistance, ménageant ainsi votre batterie.
En savoir plus sur la commande de puissance EBS.

Fonctionnement du contrôleur IES EBS

Le contrôle du kit de transformation EBS BergFex 1200 W se fait via un contrôleur EBS spécialement conçu pour les systèmes IES. Il contrôle le moteur en fonction des signaux qu’il reçoit du display et du capteur pédalier. Le contrôleur est conçu pour une batterie 48 V avec une intensité maximale admissible en permanence de 24 A. Le boîtier métallique, robuste, dissipe la chaleur et protège l’électronique contre d’éventuels endommagements. Le contrôleur est résistant aux éclaboussures et ne craint pas les différentes conditions météorologiques.

Batterie EBS PurePower pour le kit de transformation BergFex 1200 W

Batterie sur cadre 48 V EBS PurePower

Le plein potentiel de performance du kit de transformation EBS BergFex 1200 W ne peut être exploité qu’avec un puissant accumulateur qui fournit un courant de sortie continu d’au moins 24 ampères. Ebike Solutions propose, avec les batteries sur cadre EBS PurePower au design épuré, des batteries de différentes capacités qui répondent précisément à ces exigences et dans lesquelles la technologie de batterie la plus récente est utilisée sous forme de cellules lithium-ion cylindriques ultra-moderne. Toutes les batteries sont contrôlées et protégées par un système de contrôle des batteries d’accumulateurs (BMS).

Quel est le moteur qui répond le mieux à mes besoins ? Nous proposons, pour le kit speed bike... plus

Quel est le moteur qui répond le mieux à mes besoins ?

Nous proposons, pour le kit speed bike EBS BergFex, trois modèles de moteurs Puma qui se distinguent par le nombre de tours de leurs bobines en cuivre (nombre T) - 10T, 12T et 16T. Moins il y a de tours, plus le moteur tourne vite et plus la vitesse maximale avant coupure de l’assistance est élevée. Pourquoi n’offrons-nous pas uniquement le nombre de tours de bobine le plus rapide ? Plus la vitesse est élevée, plus le couple est faible. Un moteur qui tourne vite aura certes une grande vitesse maximale avant coupure de l’assistance, mais son accélération est plus lente que celle d’un moteur qui tourne plus lentement et il n’est pas aussi puissant en montée. Nous recommandons donc : ne choisissez pas le moteur le plus rapide, mais le moteur qui atteint la vitesse maximale désirée en concordance avec votre taille de roues. Un nombre de tours de bobine plus lents, vous récompensera par un couple plus important.

Deux informations sont présentées dans le tableau ci-dessous : tout d’abord, la vitesse maximale en km/h sur terrain plat. Elle résulte du type de moteur et de la taille des jantes que vous combinerez. Deuxièmement, l’aptitude en montée de la combinaison choisie. Les combinaisons surlignées en rouge ne conviennent qu’à de faibles montées. Pour vous donner un exemple : si vous voulez vous déplacer à vélo à Flensbourg, vous pourrez aussi le faire avec une bobine 10T dans une roue de 28 pouces. Mais n’essayez pas de rouler avec cette combinaison dans la Forêt-Noire. Non seulement vous serez déçu par ses mauvaises performances en montée, mais vous risquez en plus d’endommager le moteur. Les combinaisons sur fond vert conviennent à la Forêt Noire ou aux Alpes. Dans ce cas : Plus le nombre de tours est élevé, plus vous aurez de plaisir à conduire en montée.

 

Vitesse maximale des modèles de moteurs Puma en km/h avec une tension nominale de 48 V

Kit de transformation EBS BergFex, moteur Puma, matrice de vitesse

Les vitesses indiquées pour les kits speed bikes EBS BergFex 1200 W sont des valeurs indicatives calculées. En pratique, la vitesse réellement atteignable dépend de nombreux facteurs, notamment du type de vélo, du poids du cycliste, de la pression des pneus, du vent, de la température et d’autres facteurs. En raison de la résistance au vent, des vitesses supérieures à 40 km/h peuvent être atteintes avec le même moteur sur certains types de vélos, mais pas sur d’autres. La page www.kreuzotter.de est très utile pour calculer la puissance continue requise.

Détails techniques Moteur Puma Moteur Puma CST
Poids du moteur 4,3 kg 4,2 kg
Installation dans la roue arrière la roue arrière
Fixation pour roue libre cassette
Trous de rayonnage du moteur 36 36
Diamètre du cercle des trous 173 mm 171 mm
Diamètre de l’axe 14 mm, méplat de 10 mm 12 mm, méplat de 10mm
Entraxe de la roue 135 mm (roues libres 1 à 7 vitesses) /
138-140 mm (roues libres 8 à 10 vitesses)
cassettes 1 à 11 vitesses (sauf cassettes SRAM 11 vitesses)
Puissance nominale en service continu 500 W 500 W
Puissance d’entrée de crête 1200 W 1200 W
Tension 36 V-50,4 V 36 V-50,4 V
Conception moteur réducté avec roue libre moteur réducté avec roue libre
Paires de pôles magnétiques 16 16
Capteurs à effet Hall oui oui
Capteur de température CTN de 10 kOhm CTN de 10 kOhm
Régénération possible ? non non
Support de frein à disque oui, 6 trous oui, 6 trous
Sortie de câble sort de l’axe/côté gauche sort de l’axe/côté gauche
Longueur du câble 25-30 cm 25-30 cm
Norme connecteur HIGO EPMS

 

Nombre de tours (bobine) Vitesse spécifique tr/min pour 36 V tr/min pour 46,8 V (13S)
16T 5,7 (tr/min)/V 150 tr/min 267 tr/min
12T 7,1 (tr/min)/V 200 tr/min 332 tr/min
10T 8,5 (tr/min)/V 275 tr/min 389 tr/min
Instructions & notes Installation de freins à coupure (facultatif) Des freins à coupure... plus

Instructions & notes

Installation de freins à coupure (facultatif)

Des freins à coupure spéciaux ne sont pas nécessaires puisque l’assistance électrique est rapidement coupée après avoir cessé de pédaler : à partir du moment où vous arrêtez de pédaler, le moteur a besoin de 0,3 seconde avant de couper l’assistance électrique. Si vous souhaitez malgré tout équiper votre vélo de freins à coupure, sachez que leur montage peut se faire à tout moment et facilement pour tous types de freins. Pour cela, vous aurez également besoin de notre faisceau de câblage quadruple EBS. Ce dernier dispose au total de quatre connexions dont une pour le display, une pour la poignée d’accélérateur (facultative) et deux pour les freins à coupure.

Installation du frein à disque

Les moteurs moyeux avants et arrières sont équipés d’un support à 6 trous pour freins à disque. Le nouvelle carcasse du PUMA est nettement plus fine que le modèle précédent, ce qui signifie que TOUTES les tailles de freins à disque peuvent désormais être installées. Seuls les freins à disque de 203 mm étaient compatibles avec les anciens modèles PUMA.

Remarque : utilisez uniquement des vis de 5 x 8 mm pour monter le frein à disque. Des vis plus longues bloquent la mécanique du moteur et peuvent endommager votre kit de transformation. Vous trouverez les vis appropriées ici : vis TORX en acier inoxydable 5 x 8mm.

 

Entraxe de la roue arrière lors de l’utilisation d’une roue libre

L’entraxe de 135 mm dépend de la roue libre utilisée. Pour les roues libres 6 et 7 vitesses, elle est de 135 mm, pour les roues libres 8 et 9 vitesses, elle est de 138-140 mm.

 

Veuillez noter : pour une utilisation du speed bike sur la voie publique, une homologation du véhicule ainsi qu’une assurance seront nécessaires. Pour plus d’informations sur les conditions d’immatriculation, veuillez vous renseigner auprès de votre préfecture.

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Nos prestations de service

Service de rayonnage - montage de roues par ebike-solutions.com

Service de rayonnage : montage professionnel de roues

C’est avec plaisir que nous nous chargeons du montage professionnel de roues à votre place. Nos mécaniciens n’utilisent que des composants de haute qualité et accordent une attention particulière à la robustesse et à la durabilité de ces derniers. Nous n’utilisons que des rayons en acier inoxydable et, si techniquement possible, des jantes en aluminium double paroi très stables. Veuillez indiquer lors de la commande dans la section « commentaires » qui se trouve après le panier, le nombre de pignons de votre cassette et veuillez nous faire part du type de valve (AV/DV/SV) que vous souhaitez. Vous pouvez également nous envoyer votre propre jante à rayonner. Veuillez toutefois noter qu’il ne nous est malheureusement pas possible de réduire le prix, puisque la mesure exacte des jantes implique une charge de travail supplémentaire. Si vous souhaitez transformer un tadpole-trike, veuillez nous en faire part lors de la commande, car il peut être nécessaire de procéder différemment lors du rayonnage. Nous vous contacterons ensuite.

Service de transformation et de livraison par ebike-solutions.com

Transformation dans notre atelier

Vous n’avez pas envie pas transformer votre vélo vous-même ? Aucun problème. Dans notre atelier, nous transformons votre vélo en vélo électrique en installant le kit de transformation que vous aurez choisi. En plus de la transformation, vous recevrez une première inspection gratuite !

Vos avantages chez EBS Tous les composants du kit de transformation ont été vérifiés par... plus

Vos avantages chez EBS

Technologie EBS de qualité : kits de transformation

Tous les composants du kit de transformation ont été vérifiés par nos soins et modifiés selon nos normes élevées. Grâce à l’amélioration continue des pièces détachées et de la communication entre le display et le contrôleur, Ebike Solutions vous propose un kit de transformation qui dispose de composants parfaitement coordonnés et de fonctions de haute qualité. Aperçu des avantages d’un système EBS :

  • une expérience de conduite harmonieuse grâce à la commande de puissance dans le contrôleur
  • un câblage soigné et étanche
  • sélection gratuite de capteurs pédaliers adaptés
  • diverses mises à jour du display
  • différentes options pour la poignée d’accélérateur
  • réglage facile de la longueur des câbles grâce à une rallonge finement réglable

Système de câblage

Tous les câbles du Plug & Drive EBS sont équipés de connecteurs étanches - assemblez-les et le tour est joué. La longueur du câble de connexion est adaptée aux transformations typiques. Nous proposons des rallonges pour tous les câbles importants.

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