EBS BergFex E-Bike Umbausatz

EBS BergFex E-Bike Umbausatz
El kit de conversión EBS BergFex E-Bike es el maestro de la montaña bajo los kits de...más

El kit de conversión EBS BergFex E-Bike es el maestro de la montaña bajo los kits de conversión. Pendientes extremas y extensos viajes a la montaña son las especialidades de EBS BergFex. Con este kit de conversión puedes construir una potente y ligera E-bike que es fácil de manejar incluso en terrenos difíciles. Gracias al engranaje planetario interno, el EBS BergFex tiene una excelente habilidad para escalar. Estas propiedades son proporcionadas por el diseño del motor: los grandes agujeros de refrigeración del rotor son la razón de la excelente gestión térmica en el interior del motor y, como resultado, el accionamiento está idealmente equipado para las cargas más altas . El EBS BergFex es su compañero fuerte para recorridos exigentes en áreas montañosas y un poderoso apoyo para cargas pesadas.

El EBS BergFex está especialmente diseñado para paseos con pendientes muy pronunciadas y por lo tanto es la opción ideal para paseos en altas montañas.

El kit de conversión EBS BergFex y su área de aplicación preferida
»Orificios de enfriamiento grandes " los Alpes
»Gestión térmica perfectamente equilibrada »Pendientes extremas
»Excelente capacidad de escalada »Retos exigentes en las altas montañas
Componentes del sisitema PLUS Caja básica Todas las piezas pequeñas necesarias para la... más

Componentes del sisitema PLUS

Caja básica

Todas las piezas pequeñas necesarias para la conversión se encuentran en la caja básica. Dependiendo del kit de actualización, esto incluye, por ejemplo, varios cables, material de fijación, sensores, adaptadores, brazos de torsión, manivelas, tapones y varias otras partes. Para algunos kits de conversión, ofrecemos una caja básica para las ruedas delanteras y traseras. Asegúrese de que la caja básica seleccionada coincida con su tipo de motor. Las cajas básicas del kit de conversión BergFex también contienen varios brazos de torsión: Caja básica de rueda delantera con dos juegos de soporte de par universal para tracción delantera / Caja básica de rueda trasera con un juego de soporte de par universal para motores de rueda trasera para ejes de 12mm y un juego de soporte de par universal para motores de rueda trasera con ejes de 12mm en el lado de la salida del cable.

Motor EBS BergFex 1200W

Motor PUMA

Al armar nuestro EBS BergFex elegimos el Motor PUMA decidido porque es conocido desde hace años como uno de los motor reductores de alta potencia más potentes y duraderos. Otro argumento a favor de este motor de alta tecnología son las constantes mejoras que mantienen al PUMA actualizado con la última tecnología. Estos avances van tan lejos que el PUMA ahora supera al BMC y lo reemplaza. La robusta construcción está diseñada parapendientes pronunciadas y tolera la ocurrencia debido a los grandes orificios de enfriamiento dentro del motor, altas cargas térmicas en largas distancias. A pesar de los excelentes datos de rendimiento, el motor sólo pesa unos 4,5kg gracias a su diseño optimizado: Oculto bajo la carcasa hay un engranaje planetario hecho de un plástico compuesto especial, que ahorra mucho material y hace posible la excelente capacidad de escalada del PUMA.

Además, los ejes del motor están equipados con anillos de sellado ajustados, lo que garantiza una muy buena protección contra el agua. La rueda libre de marcha especialmente suave permite conducir con el motor apagado, ya que el motor se puede girar muy fácilmente en la dirección de marcha. Gracias al soporte del disco de freno, el kit de conversión EBS BergFex 1200W es adecuado tanto para frenos de llanta como para frenos de disco.

 

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Motor de cassette Puma CST

Motor PUMA CST

El Puma ahora también está disponible como motor de cassette . Gracias al núcleo de piñones integrado, ya no es necesario el uso de piñones a rosca. Esto tiene la ventaja de que puedes seguir usando tu piñón existente . El moderno sistema de casetes permite una amplia variedad de relaciones de transmisión seleccionables. Además, los cassettes internos del grupo le dan su habitual precisiónde desplazamiento, que es significativamente mayor que la de los piñones atornillados. El motor de cassette tiene el conocido soporte de disco de freno de 6 orificios. Además, se ha modificado la carcasa del Puma. Debido a su forma más delgada, ahora también es compatible con los discos de freno más pequeños de 160 mm. Además, el número de piezas individuales podría reducirse, haciendo que la estructura del motor sea más rígida y estable.

Display del EBS BergFex 1200W kit de conversión

EBS Display: toda la información de un vistazo

Con el brillante y moderno Display del kit de conversión de pedales EBS Plug & Drive 250W siempre tendrás una visión general. Se muestra el nivel de carga de la batería, la velocidad actual, el nivel de asistencia seleccionado y los kilómetros recorridos. Con sólo pulsar un botón, se puede visualizar la velocidad media, máxima y ver el número total de kilómetros recorridos. Con este kit de conversión. Una característica práctica es la luz de fondo conmutable, que hace que la pantalla sea fácil de leer incluso cuando se conduce de noche o con mal tiempo.

Acelerador de puño EBS

Kit de conversión de velocidad EBS para acelerador de gatillo horizontalEl kit de conversión de velocidad EBS viene con un acelerador de gatillo Puede usarlo para controlar la bicicleta eléctrica y regular la asistencia del motor. A diferencia de nuestros kits de conversión de pedales, no tienes que pedalear mientras conduces, porque la e-bike también puede ser conducida sólo por el acelerador. La potencia del motor no se limita a 25 km/h, como es el caso de una Pedelec. Debido a las corrientes más altas, se pueden alcanzar velocidades más altas. Nuestro sistema de control de potencia también contribuye a mantener la experiencia natural de conducción. Eres libre de decidir si conectas o no el puño del acelerador. El sistema funciona incluso sin un puño del acelerador conectado.
Opción de actualización:¡Decide cómo quieres conducir! Cuando lo compras, puedes elegir entre diferentes formas ,la función es siempre la misma.

Sensores de pedaleo EBS Montaje sin herramientas, inicio rápido y corto recorrido.

PAS EBS BergFex 1200W kit de conversiónEl sensor del pedal (del inglés: El sensor de asistencia al pedaleo (PAS) detecta el movimiento de pedaleo del ciclista y controla la asistencia proporcionada por el motor. Se sujeta al cuadro en un instante con una atadura de cable y cinta adhesiva especial para automóviles de doble cara. El disco magnético separable está fijado al eje del pedalier, por lo que no se requiere ningún trabajo adicional en el pedalier, ni herramientas de montaje.

El EBS BergFex garantiza una rápida aasistencia durante el arranque y un sobre rueda muy corto gracias al alto número de 12imanes. La asistencia funciona después de sólo un cuarto de vuelta de la biela del pedal, lo que es mucho más rápido que con todos los sistemas con 6 imanes. El funcionamiento de mas es extremadamente corto: sólo 0,3 segundos después de dejar de pedalear, el motor se detiene. Por lo tanto, no necesita interruptores de corte de freno y no tiene que hacer ningún cambio en su sistema de frenos existente.

El sensor de pedaleo del EBS tiene dos sensores Hallque pueden detectar si la biela está girando y en qué dirección. Esto significa que puede activar la asistencia del motor solo cuando conduce hacia adelante. Por tanto, siempre es seguro dar un paso atrás sin que el motor arranque. Además, los sensores Hall permiten control particularmente fino del sistema y por tanto un comportamiento de conducción más agradable.

Pista: Nuestro disco magnético divisible es adecuado para usar en ejes de pedalier 4-cantos. Si tiene un eje pedalier Hollowtech II o Octalink, necesita un disco magnético especial. Seleccione el kit de Sensores de Pedal EBS que se adapte a sus necesidades en la opción de menú "Opciones de actualización" en la parte superior de la página. Puede encontrar ayuda para determinar su eje de pedalier en la tecnología de bicicletas eléctricas:

Controlador EBS IES 48V

Controlador EBS IES con control de potencia individual


Ahora puede adaptar aún mejor el comportamiento de conducción a sus necesidades. La nueva tecnología permite a uno ajuste fino del nivel de potencia. Esto le permite regular directamente si desea arrancar suavemente o con más fuerza. La modificación es claramente evidente en transición de nivel más suave. Esto da como resultado una mayor comodidad de conducción y un comportamiento de conducción más natural. Con el control de potencia individual, su Pedelec puede ser un mayor rango ya que el motor funciona con mayor eficiencia energética a niveles más bajos y, por tanto, conserva la batería.
Más información sobre Gestión del desempeño de EBS.

Cómo funciona el controlador IES de EBS

El kit de conversión EBS BergFex 1200W está controlado por un controlador EBS especial para sistemas IES. Controla el motor de acuerdo con las señales que recibe del display y el sensor del pedal. El controlador está diseñado para una batería de 48 V con una capacidad de carga de corriente continua de 24 A. Carcasa de metal robusta disipa el calor generado y protege la electrónica de daños. El controlador es a prueba de salpicaduras y desafía cualquier clima.

Batería EBS PurePower para el kit de conversión BergFex 1200W

48V la batería de cuadro EBS PurePower

El pleno potencial de rendimiento del kit de conversión EBS BergFex 1200W sólo puede ser explotado con un potente acumulador que proporcione una corriente de salida continua de al menos 24 amperios. Con las formidables baterías de cuadro EBS PurePower , Ebike Solutions ofrece baterías de varias capacidades que se ajustan con precisión a estos requisitos, en las que se utiliza la última tecnología de baterías en forma de celdas de copa de iones de litio ultramodernas. Todas las baterías están controladas y protegidas por un sistema de gestión de baterías (BMS).

¿Qué variante de motor es la adecuada para mí? Para el Kit de conversión EBS BergFex E-Bike... más

¿Qué variante de motor es la adecuada para mí?

Para el Kit de conversión EBS BergFex E-Bike Ofrecemos tres variantes de motor Puma que difieren en el número de bobinados de cobre (número T): 10T, 12T y 16T. Cuanto menos vueltas, más rápido gira el motor y mayor es la velocidad final. ¿Por qué no ofrecemos el bobinado más rápido? Cuanto mayor sea la velocidad, menor será el par. Un motor de giro rápido tiene una velocidad máxima alta, pero acelera más lentamente que un motor de giro lento y no es tan fuerte en la montaña. Por eso recomendamos: No elija el motor más rápido en todos los ámbitos, sino el motor que alcanza la velocidad máxima deseada en el tamaño de su rueda. Con bobinados más lentos, será recompensado con más par.

En la siguiente tabla se muestran dos datos: Primero, la velocidad máxima en km / h en llano. Esto resulta de la combinación del tipo de motor y el tamaño de la llanta. Segundo, el Ideal para la montaña de la combinación seleccionada. Las combinaciones resaltadas en rojo sólo son adecuadas para pendientes muy bajos. Por ejemplo: si desea mover su bicicleta en Cuenca, puede hacerlo con un bobinado de 10T en una rueda de 28 ". Pero no intente conducir esta combinación en la Selva Negra. No solo te decepcionará el bajo rendimiento en la montaña, sino que también correrás el riesgo de dañar el motor. Las combinaciones con fondo verde son adecuadas para la Selva Negra o los Alpes. Aquí se aplica lo siguiente: Cuanto mayor sea el número de vueltas, más placer de conducir en la montaña.

 

Velocidad máxima de las variantes del motor Puma en km / ha una tensión nominal de 48V

Kit de conversión EBS BergFex Matrix de velocidad del motor Puma

Las velocidades especificadas para el Kit de conversión EBS BergFex 1200W E-Bikesomos valores guía calculados. La velocidad real alcanzable depende en la práctica de muchos factores, en particular el tipo de bicicleta, el peso del ciclista, la presión de los neumáticos, el viento, la temperatura y otras influencias. Debido a la resistencia al viento, se pueden alcanzar velocidades de más de 40 km / h con el mismo motor con algunos tipos de bicicletas, pero no con otras. La página es muy útil para calcular la salida continua requerida www.kreuzotter.de.

Detalles técnicos Motor PUMA Motor Puma CST
El peso del motor 4,3kg 4,2kg
Instalación en Rueda trasera Rueda trasera
admisión Núcleo Núcleo para cassette
Los agujeros de los radios del motor 36 36
El diámetro del agujero 173 mm 171mm
El diámetro del eje 14mm, aplanando 10mm 12mm, aplanando 10mm
El ancho de la instalación 135mm (piñones de rosca de 1 a 7 velocidades) /
138-140mm (piñones de rosca de 8 a 10 velocidades)
Casetes de 1 a 11 velocidades (sin casetes SRAM de 11 velocidades)
Potencia nominal continua 500W 500W
Pico de potencia de entrada 1200W 1200W
Voltaje 36V - 50,4V 36V - 50,4V
Diseño Motor con rueda libre Motor con rueda libre
Pares de polos magnéticos 16 16
Sensores de Hall
Sensor de temperatura 10kOhm NTC 10kOhm NTC
¿Es posible la recuperación? no no
Soporte del disco de freno Si, 6 agujeros Si, 6 agujeros
Salida del cable desde el eje / sentido de marcha a la izquierda desde el eje / sentido de marcha a la izquierda
La longitud del cable 25- 30cm 25- 30cm
Conector estándar HIGO EPMS

 

Bobinados Constante de la velocidad rpm a 36V rpm a 46.8V (13S)
16T 5,7 rpm/ V 150rpm 267rpm
12T 7,1 rpm/ V 200rpm 332rpm
10T 8,5 rpm/ V 275rpm 389rpm
Instrucciones y notas Instalación de interruptores de freno (opcional) No se requieren... más

Instrucciones y notas

Instalación de interruptores de freno (opcional)

No se requieren interruptores de freno especiales debido a la rotación muy corta: Tan pronto como deja de pedalear, el motor deja de ayudar después de 0,3 segundos. Si aún desea un interruptor de freno,se puede montar sin problemas en cualquier momento y para cualquier tipo de freno. Para esto también necesita nuestro Distribuidor de cable EBS 4 vías. Tiene un total de cuatro conexiones para el display, el puño acelerador (opcional) y dos para el interruptor de freno.

Montaje de disco de frenos

Los motores delantero y trasero están equipados con un soporte de disco de freno de 6 orificios. La nueva carcasa del PUMA es significativamente más delgada que el modelo anterior, lo que significa que ahora se pueden montar TODOS los tamaños de discos de freno. Con los anteriores modelos de PUMA sólo los discos 203 de freno eran compatibles.

Pista: Use solo tornillos TORX de acero inoxidable de 5x8mm para montar el disco de freno. Los tornillos más largos bloquean la mecánica del motor y pueden dañar su kit de conversión. Puede encontrar tornillos adecuados aquí: Tornillos TORX de acero inoxidable de 5x8 mm.

 

Ancho de instalación en la rueda trasera cuando se usa piñón de rosca

El ancho de instalación de 135mm depende del piñón de rosca utilizado. Para los piñones de 6 y 7 velocidades es de 135mm, para los piñones de 8 y 9 veces es de 138-140mm.

 

Por favor, tenga en cuenta: Para las bicicletas eléctricas, se necesita una licencia de circulación y un seguro si se van a usar en área pública.(revisar las leyes locales de transito). Puede informarse sobre los requisitos de admisión en la ITV que le corresponde.

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Los servicios de EBS

Servicio de radiado- Construcción de rueda de ebike-solutions.com

Servicio de radiado Construcción profesional de rueda.

Estaríamos encantados de encargarnos de la construcción de la rueda profesional para usted. Nuestros mecánicos sólo procesan componentes de alta calidad y prestan especial atención a la robustez y ladurabilidad. Sólo usamos radios de acero inoxidable y, si es técnicamente posible, llantas de aluminio de cámara hueca muy estables. Por favor, indique en el comentario del pedido después del carrito de la compra cuántos piñones es su cassette y si desea un tipo de válvula específico (AV/DV/SV). También puede enviarnos su propia llanta para hacer el radiado. Sin embargo, tenga en cuenta que lamentablemente no podemos reducir el precio, ya que la medición precisa implica un trabajo adicional. Si quieres convertir un triciclo, por favor comuníquelo en la nota de pedido, porque puede que tengas que guardar diferentes valores. Entonces nos pondremos en contacto con usted.

Servicio de conversión y entrega de ebike-solutions.com

La conversión en nuestro taller

¿No quieres convertir tu bicicleta tú mismo? No hay problema, en nuestro taller podemos convertir su bicicleta en una bicicleta eléctrica con el kit de conversión que necesite. Además de la modificación, recibirá la primera inspección igratis.

Sus ventajas con EBS Todos los componentes del kit de conversión han sido probados por... más

Sus ventajas con EBS

Tecnología EBS Premium: Kits de conversión

Todos los componentes del kit de conversión han sido probados por nosotros y modificados a nuestro alto nivel. A través de la mejora continua de las piezas individuales y la comunicación del sistema, Ebike Solutions le ofrece un kit de adaptación perfectamente adaptado con características de alta calidad. Las ventajas de un sistema EBS de un vistazo:

  • una experiencia de conducción armoniosa a través del control de potencia en el controlador
  • Cableado ordenado con protección al agua
  • Los sensores de pedaleo que le valgan al pedalier, pueden ser elegidos gratuitamente
  • varias actualizaciones del Display
  • diferentes opciones de puño acelerador
  • fácil ajuste de las longitudes de los cables mediante cables de extensión finamente graduados

Sistema de cable

Todos los cables del EBS Plug & Drive están equipados con conexiones de enchufe protegidas contra el agua, conéctelas y ya está. La longitud de los cables de conexión se ajusta a las conversiones típicas. Para todos los cables importantes tenemos piezas de extensión en nuestro surtido.

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