Puma CST Hinterradmotor 250W

El motor Puma es uno de los motores de engranajes de alta potencia con mayor par y capacidad de...más

El motor Puma es uno de los motores de engranajes de alta potencia con mayor par y capacidad de carga del mercado y ha sido desarrollado continuamente durante muchos años. La nueva versión del motor trasero Puma es con un eje de 10 mm y con un largo brazo de torsión.también dispone de un sensortérmico y un sensor de velocidad con 6 imanes en la carcasa.Cuenta con un conector de alto rendimiento IP67resistente al agua L1019, que combina todas las conexiones. El motor tiene una excelente capacidad deascenso gracias a un engranaje planetario con una relación de reducción de 1:5 y una construcción con 32 imanes, es decir, 16 pares de polos (la mayoría de los motores de rueda tienen sólo 16 imanes / 8 pares de polos). La robusta construcción está diseñada para pendientes pronunciadas y, gracias a los grandes agujeros de refrigeración del interior del motor, puede soportar las altas cargas térmicas que se producen a lo largo de grandes distancias. A pesar de los excelentes datos de rendimiento, el motor sólo pesa unos 4,3 kg gracias a su diseño optimizado. La rueda libre de marcha especialmente suave permite conducir con el motor apagado, ya que el motor se puede girar muy fácilmente en la dirección de marcha. Gracias al soporte de disco de freno de 6 agujeros, es adecuado tanto para frenos de llanta como para frenos de disco.

Variante de velocidad a 36V 150 rpm 200 rpm 275 rpm 320 rpm
Bobinados 16T 12T 10T 8T

¿Cuándo debo elegir qué variante de motor?

Nuestra recomendación: Elija la variante de 12T/ 200 rpm para ruedas de 26 a 29 pulgadas, o la variante de 10T/ 275 rpm para ruedas de 20 a 24 pulgadas. Para los tamaños de rueda de 18 a 16 pulgadas recomendamos la elección del 8T/320 rpm.

La versión de 16T/150 rpm tiene la mayor graduación pero la menor velocidad final en la llanura. En una llanta de 29 pulgadas, máximo 20 Km/h, en llantas más pequeños aún menos. La versión de 8T/320 rpm ofrece la mayor velocidad máxima en llano, pero la menor capacidad de escalada.

Componentes del sistema de "Listo para rodar" (RTR) Caja básica La caja básica... más

Componentes del sistema de "Listo para rodar" (RTR)

Caja básica

La caja básica preconfigurada contiene las pequeñas partes necesarias para la conversión. Esto incluye instrucciones detalladas de montaje, juego de soporte de torsión y material de fijación.

Cycle Analyst V3 - WP con interruptor multifunción

Cycle Analyst V3 - WP con interruptor multifunción: El último ordenador de bicicleta para el sistema Ready-To-Roll

El Cycle Analyst V3 combina las características de un ordenador de bicicleta con las de un sistema de control electrónico. Este aparato no sólo proporciona información detallada sobre todos los parámetros relevantes del sistema en tiempo real, sino que también le da un control completo sobre todos los aspectos de sumotor. El Cycle Analyst transmite los límites y valores establecidos al El controlador del corredor de base el para permitir perfiles de conducción de acuerdo con sus necesidades individuales.

  • valores mostrados: además de las características típicas de un ordenador de bicicleta, se muestran el consumo de energía en Wh, la corriente máxima Amax, los ciclos de carga de la batería, si es necesario la recuperación y mucho más.
  • parámetros ajustables: Limitación de velocidad, limitación de corriente, apagado por baja tensión y muchos más
  • Con el potenciómetro se puede controlar directamente la potencia del motor en relación con las revoluciones de la biela del pedal (en conjunción con un pedelec sensor) o el factor de asistencia (en conjunción con el pedalier de medición del par NCTE) en relación con la fuerza del pedal humano del Cycle Analyst sin tener que pasar por el menú. Se conecta dependiendo del modelo, al manillar o bien al Display y así permite un fácil manejo mientras se conduce.

 

 

Pedalier NCTE con control de torque para los kits de conversión EBS Plus

Pedalier NCTE - con control de torque

Una experiencia de conducción completamente natural gracias a la asistencia de la fuerzadel pedal: Ajuste el factor de asistencia sin escalas entre 0 - 600% (recomendado, otros valores también son posibles) de su propia fuerza de pedaleo hasta la máxima potencia. El ajuste se puede realizar sin escalonamientos y durante la conducción utilizando los potenciómetros ya mencionados, de modo que siempre se conduce con su perfil de rendimiento actual y muy individual.

Si se dispone de otros tipos de pedalier que no sean los de 4-cantos, la biela también debe ser reemplazada si es necesario.

 

 

 

Sensores de pedaleo Cycle Analyst V3 - con control de la cadencia

 El Cycle Analyst no sólo evalúa que se está pedaleando, sino también la velocidad, es decir, la velocidad de la biela del pedal, también conocida como cadencia. Esto permite controlar la potencia del motor a través de la velocidad de la biela del pedal; en el mundo anglosajón esto se conoce incluso como "simulación del par", es decir, simulación del control del par. No importa en qué lado del pedalier se instale el sensor de pedal, porque se puede ajustar fácilmente la dirección de rotación en el Cycle Analyst. Los sensores del pedal cuadratura del CAV3 se caracterizan por un alto grado de seguridad operacional. Trabajan con 4 cables (a diferencia de los que normalmente sólo tienen 3) y por lo tanto pueden detectar óptimamente el pedaleo hacia adelante y hacia atrás.

 

Motor PUMA

El motor Puma es uno de los motores de engranajes de alta potencia con mayor par y capacidad de carga del mercado y ha sido desarrollado continuamente durante muchos años. La nueva versión del motor trasero Puma es con un eje de 10 mm y con un largo brazo de torsión.también dispone de un sensortérmico y un sensor de velocidad con 6 imanes en la carcasa.Cuenta con un conector de alto rendimiento IP67resistente al agua L1019, que combina todas las conexiones. El motor tiene una excelente capacidad deascenso gracias a un engranaje planetario con una relación de reducción de 1:5 y una construcción con 32 imanes, es decir, 16 pares de polos (la mayoría de los motores de rueda tienen sólo 16 imanes / 8 pares de polos). La robusta construcción está diseñada para pendientes pronunciadas y, gracias a los grandes agujeros de refrigeración del interior del motor, puede soportar las altas cargas térmicas que se producen a lo largo de grandes distancias. A pesar de los excelentes datos de rendimiento, el motor sólo pesa unos 3,82 kg gracias a su diseño optimizado. La rueda libre de marcha especialmente suave permite conducir con el motor apagado, ya que el motor se puede girar muy fácilmente en la dirección de marcha. Gracias al soporte de disco de freno que el Puma tiene, es adecuado tanto para frenos de llanta como para frenos de disco.

 

Baserunner Controlador

El Baserunner es un controlador de motor compacto y orientado al campo (FOC) que se integra discretamente en los correspondientes soportes de la batería de cuadro. La electrónica está totalmente encapsulada y por lo tanto es completamente insensible al agua. El Baserunner tiene su propia protección térmica, de modo que la potencia se reduce antes de que el controlador pueda sobrecalentarse. Debido al control orientado al campo de la rotación del motor, el motor funciona de manera particularmente silenciosa y eficiente. El Baserunner permite la operación dentro de un amplio rango de voltaje de mínimo 20V y máximo 60V. Todos los parámetros de funcionamiento se pueden ajustar a través de un cable de programación. Si falla un sensor Hall en el motor, el controlador pasa automáticamente a funcionar sin sensores Hall, sólo se deteriora ligeramente el comportamiento de arranque.

 Analizador de ciclos con GPS integrado

Analizador de ciclos El rastreo GPS y la grabación del trayecto.

Con el Analizador de Ciclos se registran los datos de posición GPS y los datos de medición del Cycle Analyst mientras se conduce. En combinación con el Cycle Analyst, el Analizador de Ciclos es un dispositivo de medición del rendimiento para el hombre y la máquina que almacena todos los datos recogidos en la tarjeta Micro SD de 1 GB suministrada. Estos pueden ser procesados por usted después del viaje y archivados más tarde. También puedes usar el Analizador de Viajes en Línea para analizar tus viajes, verlos en un mapa y compartirlos con otros.

 

 

Cycle Satiator - el cargador universal

Cycle Satiator - el cargador universal

Por supuesto, podríamos recomendar cualquier otro de nuestros cargadores compatibles, pero entonces se perdería la oportunidad de conocer el último Cycle Satiator. Equipado con un espectro de carga de 12Vmin- 60Vmax y una corriente de carga variable de 0A-8A, este cargador de primera clase carga casi cualquier batería con una eficiencia del 95%. Probablemente el último cargador que comprará en su vida. Puedes pedir el Satiator en el menú desplegable de la parte superior de la página. Más información sobre el Satiator de ciclo



  Detalles técnicos   Puma El peso del motor   3,82 kg... más

 

Detalles técnicos   Puma
El peso del motor   3,82 kg
Instalación en   Rueda trasera
admisión   Núcleo para cassette
Los agujeros de los radios del motor   36
El diámetro del agujero   171 mm
El diámetro del eje   Eje redondo de 10 mm
El ancho de la instalación   137 mm
Potencia nominal continua   250 W
Pico de potencia de entrada   1500 W
Voltaje   36V - 50,4 V
Tipo de estructura   Motor con rueda libre
Pares de polos magnéticos   16
Sensores de Hall  
Sensor de temperatura   10kOhm NTC
¿Es posible la recuperación?   no
Soporte del disco de freno   Si, 6 agujeros
Salida del cable   de la cubierta del motor en dirección de marcha a la izquierda
La longitud del cable   25- 30 cm
Conectores   L1019 Conector de alto rendimiento ()
Dimensiones:   ver dibujo dimensional
Bobinados Constante de la velocidad rpm a 36V rpm a 50.4V (14S)
16T 5,7 rpm/ V 205rpm 287rpm
12T 7,1 rpm/ V 256rpm 358rpm
10T 8,5 rpm/ V 306rpm 428rpm
Sus ventajas con EBS Todos los componentes del kit de conversión han sido probados por... más

Sus ventajas con EBS

Tecnología EBS Premium: Kits de conversión

Todos los componentes del kit de conversión han sido probados por nosotros y modificados a nuestro alto nivel. A través de la mejora continua de las piezas individuales y la comunicación del sistema, Ebike Solutions le ofrece un kit de adaptación perfectamente adaptado con características de alta calidad. Las ventajas de un sistema EBS de un vistazo:

  • una experiencia de conducción armoniosa a través del control de potencia en el controlador
  • Cableado ordenado con protección al agua
  • Los sensores de pedaleo que le valgan al pedalier, pueden ser elegidos gratuitamente
  • varias actualizaciones del Display
  • diferentes opciones de puño acelerador
  • fácil ajuste de las longitudes de los cables mediante cables de extensión finamente graduados

Sistema de cable

Todos los cables a este motor están equipados con conexiones de enchufe protegidas contra el agua, conéctelas y ya está.

Ihre Set-Auswahl

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Precios incl. IVA legal más gastos de envío

Wichtiger Hinweis:

Die Abbildung ist ein Montagevorschlag aus einem Messekatalog. Der Motor wird nicht, wie abgebildet geliefert! Im Lieferumfang sind lediglich der Motor und die Drehmomentstütze enthalten. Diese ist aus Sicherheitsgründen obligatorisch.

Puma CST Hinterradmotor 250W 150 U/min
Puma CST Hinterradmotor 250W 200 U/min
Puma CST Hinterradmotor 250W 275 U/min
Puma CST Hinterradmotor 250W 320 U/min
Servicio de radiado Servicio de radiado
De 79,00 € *
Cycle Analyst 3.1 Cycle Analyst 3.1
De 149,00 € *
Servicio de radiado Servicio de radiado
De 79,00 € *
Motor de rueda trasera Puma 250W Motor de rueda trasera Puma 250W
349,00 € * 399,00 € *
Motor delantero Bafang BPM 36V 250W Motor delantero Bafang BPM 36V 250W
239,00 € * 289,00 € *
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