EBS PUMA V2 - 250W Pedelec ombouwset

Los componentes del V2 kit de conversión EBS Puma

Caja básica

Todas las piezas pequeñas necesarias para la conversión se encuentran en la caja básica. Dependiendo del kit de actualización, esto incluye, por ejemplo, varios cables, material de fijación, sensores, adaptadores, brazos de torsión, manivelas, tapones y varias otras partes. Para algunos kits de conversión, ofrecemos una caja básica para las ruedas delanteras y traseras. Asegúrese de que la caja básica seleccionada coincida con su tipo de motor.

Motor de rueda delantera PUMA 250W

El motor PUMA 250W es uno de los motores reductores más potentes y convence por su rueda libre de muy suave. El Puma es conocido por su larga vida y su alta capacidad de carga, que se debe a su buena mano de obra y su robusto diseño . La versión de 250W es adecuada como un motor de pedelec más potente con una potencia de entradamáxima de hasta 900W. El motor de la rueda delantera tiene Soporte de freno de disco de 6 orificiosEl envio incluye un cable de extensión de 30 cm de largo para el motor de la rueda trasera Puma. O un cable de extensión de 90 cm de largo para el motor de la rueda delantera de Puma, para conectar el motor y el controlador.

Motor PUMA CST

El motor de la rueda trasera Puma está disponible como motor de cassette. Gracias al núcleo de piñones integrado, ya no es necesario el uso de piñones a rosca. Esto tiene la ventaja de que puedes seguir usando tu piñón existente . El moderno sistema de casetes permite una amplia variedad de relaciones de transmisión seleccionables. Además, los cassettes internos del grupo le dan su habitual precisiónde desplazamiento, que es significativamente mayor que la de los piñones atornillados. El motor de cassette tiene el conocido soporte de disco de freno de 6 orificios. Además, se ha modificado la carcasa del Puma. Debido a su forma más delgada, ahora también es compatible con los discos de freno más pequeños de 160 mm . Además, se ha reducido el número de piezas individuales, lo que hace que la estructura del motor sea más rígida y estable.

Dot-Matrix display con opciones de control

Recibirás un display en color con conexión USB como opción de carga para tu smartphone. A través del protocolo de comunicación V2 puede realice varios ajustes usted mismo directamente a través del display. Esto incluye el número de niveles de asistencia. Para cada nivel, puede ajustar individualmente la fuerza de asistencia para que el comportamiento de conducción se pueda adaptar de manera óptima a sus necesidades. Se muestran el nivel de carga de la batería, la velocidad actual, el nivel de asistencia seleccionado y los kilómetros recorridos.

Controlador EBS con El control de la temperatura

En el controlador se seleccionan varios límites de corriente a través del Display, lo que da como resultado un comportamiento de conducción muy natural . Los niveles de asistencia cubren una amplia gama, desde un suave viento de espalda hasta un empuje deportivo. La protección térmica es nueva en el controlador V2. El controlador monitoriza permanentemente el sensor de temperatura ("NTC") del motor del Puma y apaga el soporte para proteger el sistema en caso de sobrecarga. La fuerza de asistencia total está disponible hasta que se apaga. Para que puedaabordar cualquier pendientesin dudarlo. Por lo tanto, el kit de conversión Puma V2 también es adecuado para perfiles de ruta con pendientes más altas de hasta un 10% y 100 metros de altitud (dependiendo del peso total, el tamaño de la rueda y otros parámetros).

Sensor de pedal EBS para su eje pedalier

El sensor del pedal (del inglés: El sensor de asistencia al pedaleo, PAS) detecta el movimiento de pedaleo del ciclista y controla la asistencia proporcionada por el motor. La entrega estándar incluye el disco magnético separable para un eje de pedalier 4-cantos, que sólo hay que poner en el eje del pedalier - no es necesario trabajar más en el pedalier, no se necesitan herramientas de montaje.
Nota: Si tienes un eje pedalier Hollowtech II o Octalink, necesitas un disco magnético diferente. Seleccione el kit de Sensores de Pedal EBS que se adapte a sus necesidades en la opción de menú "Opciones de actualización" en la parte superior de la página. Puede encontrar ayuda para determinar su eje de pedalier en la tecnología de bicicletas eléctricas:

Batería Pedelec EBS de 36 V

Para operar el V2 Kit de conversión Puma necesita una batería. Ebike Solutions ofrece Baterías EBS Pedelec en diferentes diseños, p. ej. B. en forma de botella, como batería de la cuadro de sillín y en el portaequipajes. Dependiendo del modelo de batería seleccionado, es posible alcanzar autonomías de más de 100km en condiciones cotidianas (con una batería de 36V 24Ah - 870 Wh). Opcionalmente, también puede usar una batería de 36V existente. Además del conector de batería apropiado, este debe tener una clasificación de corriente continua de 15 A o más.

Acelerador de gatillo como ayuda de arranque

Opcionalmente, puede utilizar un acelerador de gatillo como ayuda de arranque hasta 6 km / h conectar a su sistema. Esto le facilita empezar desde una posición de pie y le ayuda a empujar bicicletas pesadas. La velocidad de aproximación puede ser dosificada con precisión y el corto tiempo de reacción es ideal para salir rápidamente en los semáforos. Se seguirán observando las directrices legales para los pedelecs. No se requiere un acelerador de gatillo para operar el kit de conversión. Cuando lo compras, puedes elegir entre diferentes formas ,la función es siempre la misma.

Detalles técnicos

Instrucciones y notas

Instalación de interruptores de freno (opcional)

No se requieren interruptores de freno especiales debido a la rotación muy corta: Tan pronto como deja de pedalear, el motor deja de ayudar después de 0,3 segundos. Si aún desea un interruptor de freno,se puede montar sin problemas en cualquier momento y para cualquier tipo de freno. Para esto también necesita nuestro Distribuidor de cable EBS 4 vías. Tiene un total de cuatro conexiones para el display, el puño acelerador (opcional) y dos para el interruptor de freno.

Montaje de disco de frenos

Los motores delantero y trasero están equipados con un soporte de disco de freno de 6 orificios. La nueva carcasa del PUMA es significativamente más delgada que el modelo anterior, lo que significa que ahora se pueden montar TODOS los tamaños de discos de freno. Con los anteriores modelos de PUMA sólo los discos 203 de freno eran compatibles.

Pista: Use solo tornillos TORX de acero inoxidable de 5x8mm para montar el disco de freno. Los tornillos más largos bloquean la mecánica del motor y pueden dañar su kit de conversión. Puede encontrar tornillos adecuados aquí: Tornillos TORX de acero inoxidable de 5x8 mm.

Casetes compatibles, ancho de montaje

El soporte de cassette es compatible con los cassettes Shimano y SRAM HG50 de MTB / bicicleta de trekking (no los cassettes de bicicleta de carretera) hasta 11 velocidades (el piñón más pequeño debe tener al menos 11 dientes). La anchura de montaje del motor de la rueda trasera, de 137-138 mm, es independiente del casete enchufable utilizado, está predeterminada por el diseño del motor.

• Produktpflege Kabelverteiler V1.0
• GMAC - Hinterradmotor Dimensionszeichnung PDF
• GMAC - rear motor dimensional drawing PDF (english version)
• Montageanleitung GMAC Motor und Drehmomentstütze - Version 2.0
• Installation Guide for GMAC Motor and Torque Arm - Rev 2.0
• Montageanleitung EBS PUMA V2 Umbausatz (10 MB)
• Verkabelungsplan PUMA Umbausatz
• Produktpflegeblatt: Besonderheiten bei Umbausätzen mit cong Controllern

Los servicios de EBS

Servicio de radiado Construcción profesional de rueda.

Estaríamos encantados de encargarnos de la construcción de la rueda profesional para usted. Nuestros mecánicos sólo procesan componentes de alta calidad y prestan especial atención a la robustez y ladurabilidad. Sólo usamos radios de acero inoxidable y, si es técnicamente posible, llantas de aluminio de cámara hueca muy estables. Por favor, indique en el comentario del pedido después del carrito de la compra cuántos piñones es su cassette y si desea un tipo de válvula específico (AV/DV/SV). También puede enviarnos su propia llanta para hacer el radiado. Sin embargo, tenga en cuenta que lamentablemente no podemos reducir el precio, ya que la medición precisa implica un trabajo adicional. Si quieres convertir un triciclo, por favor comuníquelo en la nota de pedido, porque puede que tengas que guardar diferentes valores. Entonces nos pondremos en contacto con usted.

La conversión en nuestro taller

¿No quieres convertir tu bicicleta tú mismo? No hay problema, en nuestro taller podemos convertir su bicicleta en una bicicleta eléctrica con el kit de conversión que necesite. Además de la modificación, recibirá la primera inspección igratis.

Sus ventajas con EBS

Todos los componentes del kit de conversión han sido probados por nosotros y modificados a nuestro alto nivel. A través de la mejora continua de las piezas individuales y la comunicación del sistema, Ebike Solutions le ofrece un kit de adaptación perfectamente adaptado con características de alta calidad.

Las ventajas de un sistema EBS de un vistazo:

• una experiencia de conducción armoniosa a través del control de potencia en el controlador
• Cableado ordenado con protección al agua
• Los sensores de pedaleo que le valgan al pedalier, pueden ser elegidos gratuitamente
• varias actualizaciones del Display
• diferentes opciones de puño acelerador
• fácil ajuste de las longitudes de los cables mediante cables de extensión finamente graduados

Sistema de cable

Todos los cables del Kit de conversión Puma V2 están equipados con conexiones de enchufe protegidas contra el agua, conéctelas y ya está. La longitud de los cables de conexión se ajusta a las la conversión encaja.